Ledare

Vi kan inte lägga våra liv i händerna på väghållaren

Den svenska nollvisionen är en ?exportsuccé? för svensk trafiksäkerhet, skriver Motorförarnas helnykterhetsförbund, MHF, i ett färskt pressmeddelande.
Trafiksäkerhetsgeneralen Clas Tingvall, som gett nollvisionen ett ansikte här i Sverige, har dock inte haft en enkel resa med arbetet för en säkrare trafik. Många har haft åsikter och en del har nära nog hånat honom för visionen att nå noll döda och allvarligt skadade i trafiken.

Sverige är självförsörjande på bedragare

Livet har blivit riktigt surt för oseriösa transportörer som trafikerar Norge. Våra bröder i väst har på kort tid sett till att lagföra en handfull åkerier som kört olaglig cabotagtrafik i vårt grannland. Detta har uppmärksammats inte endast av fackpressen. Här har även riksmedierna vaknat.

Krönika i juletid

Endast några dagar återstår nu av det här året, 2011. Det känns som att de flesta delarna av transportbranschen gått hyfsat i år även om ett nytt stort orosmoln under en tid tornat upp sig i horisonten.
I det här numret har vi bland annat gjort en rundringning till de aktörer i branschen som säljer lastbilar på den svenska marknaden, för att lyssna lite hur de spår att framtiden ska te sig. Det tråkiga ämnet till trots, verkar det ändå finnas en ganska tydlig strimma hopp hos dem.

En hundralapp mer för 24 öre per kilo

För att en filippinsk sjöman skulle få samma lön och arbetsvillkor som en sjöman som går på svenskt kollektivavtal, hade svenska konsumenter behövt betala endast ett par öre mer för ett kilo bananer. Däremot är två av tre svenskar beredda att betala mellan två och tio kronor mer per kilo, om de visste att de som transporterat bananerna hade anständiga förhållanden.
Detta framgår av en undersökning som SEKO sjöfolk låtit göra.

I Australien satsar man på trygghet

I New South Wales i Australien bygger man just nu 55 nya "truck rest areas", alltså rastplatser som är specialbyggda för lastbilstrafiken. I projektet har man satt fokus på trygghet och bekvämlighet för yrkesföraren. Kanske inte i första hand för att man gillar chaufförer och tycker att de förtjänar en drägligare tillvaro, utan för att man har förstått hur viktigt det är för landets ekonomi och den globala miljön att tunga fordon utnyttjas optimalt.

Nu är det dags att införa en åkeriavgift!

Från och med den 1 januari 2012 kommer alla motordrivna fordon att bli mycket dyrare att köpa på grund av den nya fortkörningsavgiften.

En bra debatt ska avslutas med ett respektfullt handslag

För de allra flesta har nu sommarsemestrarna klarats av. Eller åtminstone lär de ju sjunga på sista versen vid det här laget.
Den här sommaren har tyvärr kommit att handla mycket om "ond bråd död". Inte bara eftersom trafiken har skördat många offer, jag tänker förstås även på vårt broderland Norge, där många oskyldiga människor fått sätta livet till på grund av en enda galnings förvridna verklighetsuppfattning. Vi lider alla med dem som drabbats.

Den sommartid nu kommer…

Frode Laursen, huvudrollsinnehavaren i det uppmärksammade cabotageärendet, har gått sin första rond i svenskt rättsväsende. Det står just nu 1-0 till Frode. Kommer det att bli fler ronder? Det tror åtminstone jag...

Färdskrivarna fortsätter att leva sina egna liv

Att lämna sin bil på verkstad är något som alla fordonsägare gör. Vissa oftare än andra. Tyvärr blir resultatet av en service eller reparation inte alltid vad man som kund förväntar sig. I det här numret berättar vi till exempel om Dikanäs Buss & Taxi AB, som på några få år har fått betala omkring en kvarts miljon (!) kronor för att komma tillrätta med ett fel på motorns kylare och fläkt i en av företagets bussar.

Var går gränsen för lågprisåkerierna?

För några timmar lyckades fokus hamna på våra svenska lastbilsförares föga avundsvärda situation vad gäller lönedumpning och rädsla för att hela branschen på så sätt ska utarmas. I "Uppdrag granskning" på TV4 och i SVT:s "Debatt" fick bland annat chauffören Freddy Welle nyligen chansen att klä sin oro i ord.