Ledare

Åklagarna slår spetsen av polisens nya ”skarpa verktyg”

Det har varit en smått otrolig månad sedan förra numret av Proffs kom ut. En friande dom mot en makedonsk förare som ertappades med falskt körkort har fått hela branschen att se rött.

Börjar dagspressen äntligen förstå allvaret?

Både jag och mina medarbetare är positiva som personer. Trots det blir det ofta allt annat än positivt när resultatet av vårt arbete publiceras. I synnerhet på nätet. I papperstidningen är det däremot annorlunda. Här skriver vi i varje nummer om fina åkerier, trevliga förare och företagare. För hur man än vrider och vänder på branschen, består den till största delen av seriösa och kompetenta aktörer.

Kanske behövs ”nya ögon” i det politiska etablissemanget?

Anna Johansson är vår nya infrastrukturminister. Detta meddelades den 3 oktober under smått högtidliga former. Snart började branschens gratulationer till Anna att hagla in i mailboxen på redaktionen, från bland andra Motormännen och Sveriges Åkeriföretag, som båda hoppas på ett fint samarbete med den nya ministern.
Samma förhoppning har naturligtvis även vi på Proffs!

Vi ses på Elmia i monter D01:28

Så har sommaren nära nog hunnit passera. När jag nu skriver det här, har jag en (förhoppningsvis) skön semester att se fram emot. Även om jag just nu står mitt uppe i en köksrenovering av stora mått. Halva huset har stått på ända i snart ett halvår nu. Jag har nämligen kommit på att jag har ett påtagligt kontrollbehov och släpper ogärna in hantverkare innanför ytterdörren.

Människor ska åka buss – inte på lastbilsflak

Jag har ofta funderat på hur det är att vara skådespelare på en teaterscen. Inte för att jag ångrar mitt yrkesval och för att jag känner att mitt konstnärliga "andra jag" börjar bubbla i venerna. Nej, men tänk er att stå där på scenen och göra samma roliga sketch varje kväll, vecka ut och vecka in i kanske ett helt år ? eller två.
Hur "rolig" är sketchen efter typ 250 föreställningar?

Mycket snack och lite verkstad – branschen i ett nötskal

Årets upplaga av Stockholm Truck Meet gav branschen en snyggt krattad gång rakt in i de politiska korridorerna. Men den politiska ?framtidsdebatten?, som hölls på lördagen, blev sorgligt nog en mental och känslomässig berg- och dalbana. Åtminstone för mig personligen. Vi hade samlat ett batteri med sakkunskap som ingen med någorlunda förstånd kan klaga på. Alla riksdagspartier var inbjudna. Alla kom ? förutom centern som hastigt fick lämna återbud dagen före. Men sådant händer och jag är övertygad om att de hade giltigt förfall.

Är det relevant att prioritera trafikbrott?

Under polisens senaste "hastighetsvecka", ertappades totalt 6 576 bilister med att köra fortare än tillåtet på de svenska vägarna. Siffrorna är föga förvånande, det räcker ju med att titta ut på vägen utanför redaktionen så förstår man rimligheten i det redovisade antalet.

EU måste verkligen älska Sverige!

På mindre än två år har den danska polisen med hjälp av två (2!) stycken "narkometrar" lyckats avslöja 946 narkotikapåverkade fordonsförare. Nu har de danska myndigheterna beslutat sig för att köpa in ytterligare drygt 30 likadana sållningsinstrument.
Danskarna har även bestämt sig för att sätta upp kameror som automatiskt ska läsa av lastbilars registreringsnummer i kampen mot olaga cabotage och dylik yrkesmässig trafik.

Anlita Dinotrans? Det har jag ingen aning om!

De tycks finnas överallt omkring oss. Du kan i princip se dem vid varenda mack längs de större vägarna i Sverige och nära nog på vartenda industriområde. Utländska lastbilar, registrerade i ett land i östra Europa. På flaken ligger gods som du och jag kommer att köpa framöver och av mängden ekipage att döma, torde öståkeriernas tjänster vara attraktiva att hyra in.

Kom till oss och möt riksdagen!

Tänk att järnvägen skulle vara nyckeln till att få lastbilstrafikens osunda konkurrenssituation på allmänhetens läppar! Att billiga utländska transporter hotar idén om att få över allt mer gods på rälsburna lastbärare. Så fyrkantigt man kan tänka?