Enligt de branschuppskattningar som tidningen återger innebär prisökningen omkring 300 pund i extra kostnad per lastbil och vecka. Drivmedel uppges stå för ungefär en tredjedel av åkeriernas driftskostnader.

Logistics Business hänvisar också till en undersökning från den brittiska åkeriorganisationen RHA. Enligt denna kan endast en av tio transportörer föra hela kostnadsökningen vidare till kunderna. Åtta av tio får själva bära åtminstone en del av merkostnaden.

Utvecklingen sätter ytterligare press på en bransch med redan små marginaler. Ruttplanering, tankningsrutiner och bränsleförbrukning blir därför allt viktigare för att hålla kostnaderna under kontroll.

Ryan Yu, produktchef på teknikföretaget Samsara, pekar i artikeln på bland annat tomgångskörning och körbeteende som områden där transportföretag kan minska sin förbrukning.

Elektrifiering kan vara ett alternativ för vissa transporter, men kräver både investeringar och fungerande laddning. Yu förespråkar därför riktade försök på sträckor där fordonens nyttjandegrad, laddmöjligheter och bränslebesparingar ger bäst ekonomiska förutsättningar.