Två forskningsprojekt under Astrid Linders ledning får nu industriell tillämpning. Brittiska Cellbond och amerikanska Humanetics arbetar parallellt med kvinnliga krockdockor som ska ge bättre förutsättningar att utvärdera bilars säkerhet.
Cellbond, världens näst största tillverkare av utrustning för kollisionsprov, har byggt ett demonstrationsexemplar av SET50F. Modellen presenterades hösten 2022 som världens första kvinnliga krockdocka i genomsnittlig storlek vid en internationell trafiksäkerhetskonferens. Utvecklingsarbetet bidrog till att BBC utsåg Astrid Linder till en av världens 100 mest inflytelserika och inspirerande kvinnor.
Företagets version visades nyligen på den internationella biomekanikkonferensen IRCOBI. Målet är att så småningom sälja dockan kommersiellt. Cellbond bygger även ett demonstrationsexemplar av den manliga motsvarigheten SET50M. Förkortningen SET betyder Seat Evaluation Tool, medan 50 betecknar medianvärden för kvinnors respektive mäns längd, vikt och kroppsproportioner.
Fordonstillverkare, krocklaboratorier och trafiksäkerhetsorganisationer ska få möjlighet att utvärdera dockorna. Därmed kan de lära känna utrustningen och lämna synpunkter inför fortsatt utveckling.
Humanetics, som dominerar världsmarknaden, har samtidigt tillverkat fem dockor av modellen EvaRID-50F. De bygger på den virtuella kvinnliga krockdockan EvaRID, som presenterades 2012 och utvecklades under Astrid Linders ledning tillsammans med bland andra Humanetics.
Enligt företaget gör dockan det möjligt att ta hänsyn till kvinnors anatomi tidigt i utvecklingen av säten och nackskydd. Humanetics bedömer också att tester vid påkörning bakifrån på längre sikt behöver omfatta mer än enbart manliga dockor.
Astrid Linder ser utvecklingen som ett betydelsefullt steg mot att forskningen används i praktiken. Modellerna har olika egenskaper: SET50F kan exempelvis återge vridning av ryggraden, vilket EvaRID saknar. Hon framhåller värdet av flera tillverkare och olika sätt att genomföra tester.
Även trafiksäkerhetsorganisationer i USA, Europa och Kina visar ett växande intresse för mer representativ krockprovning. Inom Euro NCAP, New Car Assessment Programme, diskuteras mer robusta tester med utrustning som representerar båda könen. Kinesiska C-NCAP planerar att 2027 införa testmoment med en kvinnlig krockdocka vid utvärdering av skydd mot whiplashskador.
För att utvecklingen ska leda till formellt bindande krav behövs beslut om regelverkets utformning inom FN. Transportstyrelsen driver frågan, som nu behandlas av en arbetsgrupp i Genève.
Intresset är också stort bland biltillverkarna. Enligt Astrid Linder har flera redan säten med skydd vars egenskaper skulle kunna fångas upp genom mer robust provning av nya bilar. Själv har hon arbetat med frågan sedan början av 2000-talet.
SET-dockan utvecklades inom EU-projektet VIRTUAL, Open Access Virtual Testing Protocols for Enhanced Road User Safety. Bakom EvaRID låg det EU-finansierade projektet ADSEAT, Adaptive Seat to Reduce Neck Injuries for Female and Male Occupant. Nationell finansiering har dessutom kommit från Vinnova, Trafikverket, Skyltfonden, Folksams forskningsstiftelse och VTI.
Forskningen har bedrivits tillsammans med industri och akademi i Sverige och internationellt, med ett nära samarbete med professor Mats Svensson på Chalmers.