CEVA: Bättre arbetsvillkor får fler lastbilsförare att stanna

Genom att lyssna på förarna och åtgärda konkreta problem har franska CEVA Logistics minskat sin föraromsättning från 50 till 17 procent. Företagets erfarenhet visar att fungerande fordon, återkoppling och bättre balans mellan arbete och fritid väger allt tyngre.

Lönen räcker inte längre för att behålla lastbilsförare. Genom att lyssna på personalen och snabbt åtgärda problem i vardagen har CEVA Logistics i Frankrike minskat sin föraromsättning från 50 procent 2022 till 17 procent 2025.

Under flera år konkurrerade transportföretag i Europa och Nordamerika framför allt med högre löner. Nu har fordonens skick, arbetets upplägg och möjligheten att få mer tid hemma blivit allt viktigare. Särskilt inom fjärrtrafiken väljer förare ibland kortare körningar och lägre lön för en bättre balans mellan arbete och fritid. Det skriver den internationella organisation för vägtransportbranschen IRU i ett pressmeddelande.

– Det som förändrats i dag är att lastbilarnas skick har blivit en viktig anledning till att förare lämnar företaget, säger Marco Henry, global chef för inköp och fordonsflottor inom väg- och järnvägstransporter på CEVA Logistics.

Trasiga släp, defekta bakljus, dörrar som inte stängs och försenade reparationer skapar stor frustration. Därför, förklarar CEVA, har man infört ett strukturerat program där förarna regelbundet kan lämna synpunkter. Lokala problem skickas direkt till berörd terminal, depå eller underhållsorganisation, medan mer övergripande frågor behandlas av företagets operativa ledning.

De vanligaste synpunkterna har gällt bristande faciliteter vid lastning och lossning, sena transportdokument samt underhåll som inte utförts i tid. Företaget har bland annat investerat i duschar, viloplatser och bekvämare vänteutrymmen.

– Om du inte återkopplar till föraren och säger: ”Vi har tagit till oss det du säger och kommer att arbeta med frågan”, är det bättre att låta bli. Annars är det meningslöst, säger Marco Henry.

CEVA använder även AI-baserade verktyg för att granska ansökningar och göra en första bedömning av kandidater. Det har halverat tiden från ansökan till anställningsstart. Samtidigt arbetar företaget för att locka fler kvinnor och yngre till yrket genom riktad rekrytering, betald praktik och utbildningsvägar för lageranställda som vill bli förare.

Erfarenheterna visar att lön fortfarande är viktig, men att välskötta fordon, fungerande kommunikation och bättre arbetsvillkor kan vara minst lika avgörande.
– Antingen gör vi livet på vägen bekvämare, eller så kommer det att bli allt svårare att hitta yrkesskickliga förare, säger Marco Henry.