36,5% elbilar helåret 2025 är en liten ökning jämfört med 35,0% helåret 2024, men fortfarande klart under 2023 års nivå på 39%. Årets stora ökning stod i stället laddhybriderna för, med 26,7% mot 23,4% 2024.
Sverige är längst fram på ett stickspår för omställningen med laddhybrider som kan underlätta klivet över till eldrift, men förlänger också den fossila plågan eftersom nästan samtliga är bensindrivna, skriver 2030-sekretariatet i sitt pressmeddelande.
– Eldriften rusar fram i våra grannländer, men stampar på samma fläck sedan flera år i Sverige vilket sammantaget ökar risken för att Sverige missar egna klimatmål och EU:s klimatkrav, säger Mattias Goldmann, vd för 2030-sekretariatet.
2025 registrerades 272 987 nya personbilar, fördelat på:
• Eldrift 36,5% (35,0% helåret 2024)
• Laddhybrid 26,7% (23,4%)
• Bensin 19,50% (22,5%)
• Elhybrid 11,1% (10,2%)
• Diesel 5,6% (7,0%)
• Etanol 0,7% (1,5%)
• Biogas 0,0% (0,4%)
Medan Sveriges omställning tuffar på i lugn takt ligger våra grannländer i omkörningsfilen.
– Danmark med låg skatt på laddning, Norge med närmast total utfasning av fossilbilen, Finland med en smart skrotningspremie, Nederländerna med miljözoner som gör skiftet självklart för småföretagaren, Frankrike med stegvisa skärpninga rav bonus-malus… omvärldens inspirerande exempel visar att också svensk omställning kan skjuta bättre fart snart, säger Mattias Goldmann, vd för 2030-sekretariatet.
Elbilarnas topp fem är. Volvo EX40, Volkswagen ID7, Tesla Model Y, KIA EV3 och på femte plats Volvo EX30.
Av 33 449 nya lätta lastbilar var 24,0% eldrivna 2025, mot 22,1% 2024 och laddhybriderna ökade till 5,7 % från 3,0%. Gasdrift stod för 4,0% mot 3,0% år 2024. 67,8% av nya lätta lastbilar är dieseldrivna vilket inte behöver betyda fossilt, påpekar 2030-sekretariatet, som tillsammans med bland annat Fossilfritt Sverige driver HVO-kampanjen ”Flytta handen en decimeter på macken för klimatets skull”.
Tunga lastbilars omställning borde vara en svensk ”paradgran” med starka erbjudanden från Scania och Volvo, men blott 7,5% var eldrivna och 11,4% gasdrivna. Andelen eldrivna tunga bussar var 46,1% mot 31,7% för helåret innan, medan gasdrift stod för blott 1,1% – ledsamt eftersom biogasen i så hög grad framställs lokalt.
2030-sekretariatets prognos för 2026 är 40% elbilar, 30% el- och gasdrivna lätta lastbilar, 20% el- och gasdrivna tunga lastbilar och 60% el- och gasdrivna bussar.
Prognosen beskrivs som försiktig, men som politiken bör vilja överträffa.
– Det är inte svårt. Vidga den nya elbilspremien så att också hushåll med normal inkomst omfattas, stärk och förläng bonus-malus-beskattningen, skatteväxla med höjd skatt på fossila drivmedel och lägre på el för laddning, inför utsläppsfria zoner och klimatdifferentierade vägavgifter för tunga transporter och ställ klimatkrav i alla offentliga upphandlingar. Då kan vi lägga på tio procentenheter på alla delprognoser, och den svenska omställningsflaggan åter vaja stolt, avslutar Mattias Goldmann.