2030-sekretariatet

Listar alla artiklar taggade med: 2030-sekretariatet

Foto: Anna W Thorbjornsson / 2030-sekretariatet

DEBATT: Lastbilars omställning behöver bättre stimulans

Första halvåret 2025 var 25 procent av de nya lätta lastbilarna eldrivna och 7,1 procent av de tunga. En så låg andel hotar klimatmålen och speglar en verklighet där åkerier inte tydligt tjänar på att ställa om, skriver Mattias Goldmann, vd och grundare av 2030-sekretariatet. I den här debattartikeln efterlyser han bland annat kraftigare politiska incitament som gör det lönsamt för åkerier att välja fossilfritt.

Fossilfria drivmedel störtdyker till 2015 års andel

Andelen fossilfria drivmedel i vägtrafiken, inklusive el för elbilar, nästan halverades 2024 jämfört med året innan och är i princip nere på 2015 års nivå. Huvudskälet är den kraftigt sänkta reduktionsplikten och höjningen 1 juli räcker inte på långa vägar för att återta förlorad mark. Det visar 2030-sekretariatets nya statistik.

Minskad körsträcka för lastbilar kan dölja olycklig utveckling

Körsträckan med lastbil minskade kraftigt 2024 till den lägsta nivån sedan mätningarna startade år 2006. Det visar ny statistik som 2030-sekretariatet sammanställt. Det vore klimatmässigt positivt, men tyvärr döljer sig en mindre positiv och svårmätt verklighet, menar 2030-sekretariatet: ”Utländska åkerier kan ha tagit en större del av den svenska marknaden”.

Antalet eldrivna lätta lastbilar fortsätter att vara relativt stabilt. Här är Brings senaste elbilssatsning. Foto: Bring.

Elbilar står still och ellastbilar dubblar på ett år

I februari var 35 procent av alla nya bilar eldrivna, exakt samma nivå som för helåret 2024. Laddhybriderna ökar något medan det inte registrerades en enda ny gasbil och etanolbilarna backat från 8,5 procent i januari till 0 procent i februari för att de nu beläggs med malusskatt. På tunga sidan når eldrivna lastbilar 9,1procent, en fördubbling jämfört med året innan och eldrivna bussar når all-time-high 79,3 procent.

2030-sekretariatet tar inte upp gaslastbilar, men väl att dieselfordon kan tankas med fossilfri HVO. Foto: Genrebild/Proffs arkiv.

Rekordsnabb minskning av gasfordon

2030-sekretariatet: ”Rekordsnabb minskning av gasbilar på svenska vägar gör att klimatmålen försvåras”. I slutet av 2024 fanns 34 148 gasbilar på svenska vägar, en minskning med hela 9,4 procent på ett enda år och det lägsta antalet sedan 2011, visar 2030-sekretariatets indikator. Nu efterlyses ny stimulans både för nya gasbilar och för att befintliga ska stanna i landet.

Foto: Alfo Madeiro.

Skrotningspremien 6 månader: Minimalt intresse, maximal förbättringspotential

Den 20 februari fyllde den nya skrotningspremien 6 månader. Endast 314 premier har utbetalats av de totalt 50 000 premier som budgeterats till och med augusti 2025. 2030-sekretariatet efterlyser en snabb förändring av premien och vill se ersättning för fler kategorier av skrotade fordon, höj ersättningen och låt den gå till fler hållbara val än enbart köp av elbil.

"Tillsammans kan vi", säger Mattias Goldmann, grundare av 2030-sekretariatet. Foto: 2030-sekretariatet.

2030-sekretariatet: ”Loppet är inte kört”

På sina håll har uppgivenheten varit tydlig. Trump rivstartar med en rad klimatfientliga beslut, Elon Musk visar sig från sin sämsta sida, de största partierna i EU-parlamentet gör gemensam sak om sänkta klimatambitioner och i Sverige tappar vi tempo genom att klimatmålen lämnas in för översyn samtidigt som en rad viktiga projekt skjuts på framtiden eftersom marknadsförutsättningarna är för dåliga.

"I stället för böter på miljardbelopp kan pengarna användas för Sveriges omställning", säger Mattias Goldman, vd 2030-sekretariatet. Foto: 2030-sekretariatet.

2030-sekretariatet: ”2025 – avgörandets år!”

Transporternas utsläpp är nyckeln för att nå egna 2030-mål och EU:s 2030-krav och att slippa böter. ”De miljarderna är bättre att använda för Sveriges omställning”, Mattias Goldman, grundare och vd för 2030-sekretariatet.

Genrebild. Foto: Göran Rosengren, arkiv

Mattias Goldmann: ”Tänk om om ellastbilarna, regeringen”

Tre av fyra som skaffar ny lätt lastbil, väljer en dieseldriven. De gasdrivna lätta lastbilarna är nästan borta, och andelen eldrivna minskar nu faktiskt; i november var de 22,1 % mot 23,0 % i november i fjol. För tunga lastbilar över 16 ton står eldrift hittills i år för 6,4 % och gasdrift 10,8 % – drygt åtta av tio nya tunga lastbilar drivs med diesel. Och det är inte åkeriet, hantverkaren eller budfirman som ska klandras – utan regeringen.

Goldmann: ”Grön bubbla? Nej, grå konvulsioner!”

Mattias Goldmann, vd i 2030-sekretariatet, oroas över den snabba ökningen av Sveriges klimatpåverkan. Sänkt reduktionsplikt och avskaffandet av malusåtgärder för husbilar gör att transporternas påverkan på miljön ökar.
I sin senaste analys ger han förslag på hur Sveriges politiker skulle kunna arbeta för att ge ny tilltro till klimatarbete – något som han delar med sig av sin debattartikel nedan: