Det senaste utspelet från TCO visar på en monumental brist på verklighetsförankring! Låt mig först klargöra en sak – självklart skall vi göra allt för att värna vår miljö, inte tal om annat. Men att fullständigt slå sönder både landets och privatpersoners ekonomi med ett orealistiskt påslag av skatter på drivmedel, är inget annat än vansinne.

Har TCO,s ordförande verkligen satt sig in i medlemmarnas situation och förstår hon ens konsekvenserna av sitt resonemang – ytterst tveksamt. Att kraftigt höja bränslepriserna får som direkt följd att priser på alla varor stiger, från insatsvaror till jordbruket till matvaror, läkemedel, kläder, med mera. Dessutom innebär högre drivmedelskostnader ökade kostnader för landets industri.

Vi försätter oss alltså i en situation där landets industri får försämrad konkurrenskraft med risk för ökad arbetslöshet som följd. Dessutom stiger inflationen och det trycker i sin tur upp räntorna. Allt detta för en fix idé om att Sverige skall rädda världen i övrigt, eller som en person uttryckte det under sommarens Almedalsvecka: Sverige måste ta ett större ansvar eftersom flera länder inte klarar sina åtaganden! Sveriges befolkning skall alltså straffbeskattas för att andra länder inte gör sitt! Hade jag inte hört det med egna öron skulle jag inte tro det vara sant!

Ordföranden i TCO, Therese Svanström tycker att Sverige skall ta på sig ledartröjan igen gällande klimatarbetet. Jag vet inte hur väl denna ordförande har skaffat sig kunskaper om det faktiska läget när det gäller Sveriges utsläpp av koldioxid, men fakta visar att vi är ett så kallat ”minusland”. Sverige är det enda landet i EU som har ett negativt bidrag med koldioxid. 2025 var Sveriges utsläpp av koldioxid 46,7 miljoner ton, skogen och växtligheten band 54 miljoner ton vilket ger ett netto på minus 7 miljoner ton.

Dessutom hade de totala utsläppen av koldioxid mellan 2024 och 2025 minskat med 1,3 miljoner ton. Ser man trenden över ett längre perspektiv ser vi tydligt att Sverige gör sin del. Mellan 1990 och 2022 ökade befolkningen från 8,6 till 10,5 miljoner invånare. Under samma period minskade de årliga nettoutsläppen av koldioxid från 71 till 45 miljoner ton.

Bilen är en nödvändighet för landets invånare för att klara vardagen, i synnerhet för de som bor utanför storstädernas kollektivtrafiknät. Att gröpa ur ekonomin för både privatpersoner och industri är ett effektivt sätt att bromsa utvecklingen till miljömässigt bättre fordon. Risken är uppenbar att det blir en kraftig inbromsning när det gäller omställningen till miljövänligare fordon.

Ser man till de totala utsläppen runt om i världen blir det än tydligare att höga svenska drivmedelspriser försätter oss i en avsevärt sämre situation utan att det påverkar de globala utsläppen över huvud taget. Ytterst märkligt att en person som innehar en så hög position inom TCO inte ser sambanden i ett globalt system.

Sverige har arbetat målmedvetet med utsläppen av koldioxid och vi är dessutom bäst i Europa, vilket vi skall vara stolta över. Därmed inte sagt att vi skall slå oss till ro, men fanatiska idéer riskerar att slå sönder ett målmedvetet arbete. Men framför allt, det riskerar både landets och privatpersoners ekonomi.

Thomas Morell
Sakkunnig yrkestrafik
Åkaren i Sverige