Reduktionsplikt

Listar alla artiklar taggade med: Reduktionsplikt

Raffinaderiet i den indiska staden Jamnagar är världens största. Foto: Wikimedia Commons.

Gröna Mobilister: ”Riksdagen köper den fossila grisen i säcken”

I morgon den 29 november röstar riksdagen troligen igenom regeringens förslag att sänka reduktionsplikten drastiskt. Då kan användningen av fossila drivmedel öka så mycket att extra råolja till ett värde av åtta miljarder kronor behövs. Var hamnar de svenska oljemiljarderna? USA? Saudiarabien? Ryssland? Ingen vet. En stor del av våra fossila drivmedel har okänt ursprung. Gröna Mobilister säger att riksdagen köper den fossila grisen i säcken.

Utskott säger ja till sänkt reduktionsplikt för bensin och diesel

Miljö- och jordbruksutskottet ställer sig bakom regeringens förslag om att ändra i lagen om reduktion av växthusgasutsläpp från vissa fossila drivmedel. Flera partier har reserverat sig mot utskottets förslag.

2030-sekretariatet:

Ny statistik visar reduktionspliktens effektivitet – ”fel läge att sänka”

Genom att ställa krav på klimatnytta istället för en viss andel biodrivmedel, har reduktionspliktens effektivt bidragit till minskad klimatpåverkan från biodrivmedlen. Det visar ny statistik som 2030-sekretariatet sammanställt, samma dag som regeringen föreslår en kraftig sänkning av reduktionsplikten för bensin och diesel.

Ulric Långberg, Samhällspolitisk chef, Sveriges Åkeriföretag.

Sveriges Åkeriföretag om sänkt bränsleskatt och aviserade klimatåtgärder

Regeringen meddelade den 7 september att man planerar att sänka energiskatterna för bensin och diesel för år 2024 och 2025. Energiskatten för bensin sänks för 2024 med 1,31 kronor jämfört med skatten efter tidigare planerad indexuppräkning, vilket ger en skattesänkning för konsumenter på 1,64 kronor när momsen räknas in.

Foto: IVL Svenska Mijöinstitutet / ©Kara - stock.adobe.com

Remissvar: Sänkt reduktionsplikt gör det svårare att nå trafikens klimatmål

Regeringens förslag att sänka reduktionsplikten för bensin och diesel till sex procent kommer att ytterligare försvåra möjligheterna att klara trafikens klimatmål. Det skriver IVL Svenska Miljöinstitutet i ett remissvar som avstyrker promemorians förslag. I stället förordar IVL att Energimyndigheten får i uppgift att se över reduktionsplikten utifrån EU:s nya regelverk.

Energimyndigheten vägrar att utföra tillsyn

Energimyndigheten vägrar att hörsamma Gröna Mobilisters begäran att utföra tillsyn av drivmedelsleverantörer som inte ger lagstadgad miljöinformation om sina drivmedel. Begäran är ett led i en rättslig prövning av frågan om plikten att ge miljöinformation gäller alla leverantörer, eller endast de stora. Gröna Mobilister överklagar nu myndighetens vägran för att tvinga fram ett juridiskt avgörande.

Drivkraft Sverige: ”Reduktionsplikten bidrar till klimatmålen”

Drivkraft Sverige presenterar idag ”Omställningsbarometern” som mäter trycket på omställningen från fossilt till fossilfritt inom bränsle- och drivmedelsbranschen. Andelen hållbara biodrivmedel var 26,7 procent under första kvartalet 2023 vilket är högre än motsvarande period 2022. Om alla biodrivmedlen i stället hade varit fossila hade utsläppen varit 5,5 miljoner ton högre och uppgått till ca 22 miljoner ton. Det skriver Drivkraft Sverige i ett pressmeddelande.

Regeringen remitterar promemoria för sänkta reduktionsnivåer

Nu sänker regeringen reduktionsplikten till EU:s miniminivå. Regeringen har i dag remitterat en promemoria om sänkta reduktionsnivåer för bensin och diesel. Promemorian är ett resultat av Tidöpartiernas överenskommelse att sänka den svenska reduktionsplikten till sex procent för bensin och diesel 2024–2026.

Riksrevisionens granskningen visar att reduktionsplikten i nuvarande utformning inte är klimatmässig genomförbar, en slutsats som inte förvånar Jörgen Nilsson (KD).

Jörgen Nilsson (KD):

Ökad inblandning av biobränslen kan få många negativa effekter

Riksrevisionen har granskat om reduktionsplikten bidrar till att nå klimatpolitiska mål på ett effektivt sätt. Granskningen visar att reduktionsplikten i nuvarande utformning inte är klimatmässig genomförbar. Här finns flera risker som påverkar reduktionspliktens genomförbarhet som till exempel beslut om reduktionsnivåer.
Jag blev inte ett dugg förvånad över slutsatserna.

Thomas Morell (SD):

Reduktionspliktens effekter – som ingen vill tala om

I otaliga inlägg och debatter har jag lyft problemen med insmugglat bränsle till de utländska aktörer som utför olagliga transporter dagligen i vårt land. Äntligen börjar insikten om detta problem infinna sig hos både myndigheter och politiker. Att Tull och Kustbevakning, till skillnad från övriga, haft god kännedom om vidden av bränslesmuggling kan jag själv vidimera.