Listar alla artiklar taggade med: MAN
Samma dag som samarbetet mellan Volkswagen Trucks & Bus och Navistar International i USA offentliggjordes deltog Proffs i introduktionsprogrammet i Södertälje för den nya Scania-modellen. VW är ägare till både MAN och Scania. Händelsen ser ut som en tanke, eftersom brist på fungerande motorer har varit en källa till både förluster och tappade marknadsandelar för Navistar.
Vi har nyss kommit hem efter att ha provkört den senaste toppmotorn från MAN. Detta på krävande stigningar och utförslut i Spanska Andalusien, i trakterna runt Granada.
För bara några dagar sedan verkade allt klart ? det svenska och det norska försvaret hade bestämt sig för MAN Rheinmetall som leverantör militära lastbilar. Nu har Förvaltningsrätten i Stockholm stoppat den svensk-norska 20-miljardersupphandlingen.
Statistik från Tysklands motsvarighet till Bilprovningen, TÜV, visar att MAN-lastbilar klarar den årliga besiktningen bäst. Detta placerar MAN i topp oavsett ålderskategori enligt den tyska rapporten.
- Redan nästa år kommer MAN att lansera en ny 15 liters rak sexcylindrig motor med Euro 6. Den kommer att täcka effektbehovet från 500 hk och uppåt i tunga TG-serien, avslöjar MAN-chefen Anders Nielsen vid en intervju med Proffs i München.
Vid en pressvisning i München visade MAN upp hela sitt produktprogram, nu med Euro 6.
Det omfattar alla modeller av TGL, TGM, TGS och TGX.
Även i år kommer MAN:s jullastbil att skapa tindrande ögon hos barnen vid daghem, barnbyar och julmarknader.
Lasten består av choklad och mjukisdjur.
I den senaste rapporten från den tyska tillsynsmyndigheten TÜV angående kontroll av yrkesfordon utmärker sig MAN:s lastbilar i modellserierna TGL, TGM, TGS och TGX genom att ha det minsta antalet fel för fordon som är mellan ett och fem år gamla.
Källor inom Volkswagen har berättat för den tyska tidningen Handelsblatt att Scania kan komma att förlora sin självständiga roll i VW-koncernen.
I december förra året uppmärksammades Volvos chassitransporter då deras underleverantör, Olsen & Terra Transport Scandinavia AS (till hälften ägt av Helge R. Olsen & Sønn AS) körde lastbilschassier från Volvofabriken i Göteborg till Norge. Volvo Lastvagnar hade bland annat använt sig av bulgariska förare, som enligt LO-Tidningen betalats med bulgariskt minimilön på 1 000 svenska kronor i månaden.