HCT-ekipage

Listar alla artiklar taggade med: HCT-ekipage

Foto: Göran Rosengren, arkiv

Efter segdragna förhandlingar – EU backar upp nordiska mått och vikter

EU:s medlemsländer har enats om en reviderad version av Mått- och Viktdirektivet – ett beslut som kan få stor betydelse för den nordiska vägtransportsektorn. Överenskommelsen bekräftar möjligheten att fortsätta använda höga kapacitetsfordon nationellt och över gränserna, samtidigt som nya incitament för nollutsläppsfordon lyfts in i regelverket.

EcoDuo är en elektrisk lastbil som nu pendlar mellan VW i Wolfsburg och järnvägsterminalen i Lehrte. Foto: EcoDuo.

Tysk-spanskt pilotprojekt ska säkra längre ekipage

Ett tysk-spanskt pilotprojekt som leds av Association of the Automotive Industry (VDA) vill bevisa att EcoDuo garanterar säker drift och att godstransport med lägre CO2-utsläpp än med vanliga lastbilar är möjlig.

Debatt: Tillåt längre fordon på Öresundsbron

Texten är tidigare publicerad i bland annat SvD

Varje dag passerar knappt 2 000 lastbilar på Öresundsbron mellan Sverige och Danmark. Våra båda länder är helt beroende av att gods och lastbilar smidigt och snabbt kan ta sig mellan våra länder, samtidigt som man upprätthåller säkra leverans- och logistik¬kedjor för företag.

Gott om plats för långa ekipage i Finland. "Arkitekter och vägingenjörer i Finland har definitivt inte utbildats i Sverige", skriver Per Thomson på VETA. Foto: Per Thomson.

34,5 meter – lätt som en plätt i Finland

Per Thomson, styrelseledamot i VETA: ”Många med mig undrar hur i helsike ska det gå att komma fram med 34,5 meter långa fordonskombinationer?" Med den frågan i bakhuvudet begav han sig till grannlandet Finland för att med egna ögon se hur det fungerar där eftersom man i Finland har erfarenhet av att köra med extra långa kombinationer sedan 2013.

Kommunstyrelsens ordförande Ulf Olsson vid ratten. Niclas Häggblad, Söderkulla Tung Trafik instruerar med Lena Larsson, Volvo Group Truck Technology, som passagerare. Foto: Borås Stad.

Unik simulator för extralånga ekipage

Att precisionsbacka in ett nästan 35 meter långt lastbilsekipage, så kallade HCT-ekipage, på rätt plats i Göteborgs hamn, det klarar man inte utan träning. I Borås invigdes i går en unik simulator som ger chaufförer möjlighet att öva i en realistisk miljö.

Ekipage som dessa sågas av de ledande järnvägsorganisationerna i Europa. Foto: Ahola/Proffs arkiv.

HCT-ekipage sågas av järnvägen

Ledande europeiska järnvägsorganisationer har beställt en studie för att bedöma effekten av revideringen av EU:s direktiv om vikter och dimensionerna hos tunga lastbilar. Studien visar att effekterna av att tillåta tyngre lastbilar i EU skulle vara katastrofala för järnvägsfrakten i Europa.

Foto: Sesé pressmaterial.

Spanien godkänner 32 meter långa 72-tonsekipage

Spaniens generaldirektorat för vägtrafik (DGT) har godkänt användningen av fordonsekipage som är 32 meter långa och väger 72 ton på landets vägar. Ekipage som vi i Sverige kallar HCT (high capacity vehicles). Beslutet togs trots att lagstiftningen ännu inte är på plats.

"Glädjande att vi äntligen får möjlighet att investera och satsa på längre klimatsmartare fordon även i Sverige", säger Ulric Långberg, samhällspolitisk chef hos Sveriges Åkeriföretag.

SÅ: Längre fordon välkomnas av åkerinäringen

Nu är det tillåtet att köra lastbilsekipage på upp till 34,5 meter på delar av det svenska vägnätet. Något som enligt Sveriges Åkeriföretag länge efterfrågats av åkerinäringen då de positiva effekterna är många och stora. Längre fordon stärker den svenska konkurrenskraften genom effektivare godstrafik på väg med både positiva klimateffekter, ökad trafiksäkerhet och lägre transportkostnader.

DB Schenker ser sina helelektriska HCT-ekipage som en milstolpe för hållbara transporter och man var först i världen med att presentera ett sådant ekipage. Foto: DB Schenker.

HCT är dåligt utformat för svensk åkerikultur

I sin debattartikel är Ronnie Mårtensson, transportekonom och tidigare åkare, kritisk till HCT-fordon. Han frågar sig om de som lagt förslagen suttit i en fullstor lastbil. Han har en fråga till Transportstyrelsen och berörda remissinstanser angående försöken med “High Capacity Transport” i Sverige: ”Har flera åkeriföretagare fått vara med och tycka till om utformningen?”

Efter segdragna förhandlingar – EU backar upp nordiska mått och vikter

Söker du företag i branschen? Du hittar dem här: Till Branschens hemsidor »