T&E-kalkyl pekar på lägre totalkostnad för ellastbilar

Ellastbilar kan ge lägre totalkostnad än dieselalternativ i flera stora europeiska transportmarknader. Det visar en ny analys från miljöorganisationen Transport & Environment, T&E. För Sverige beräknas kostnadsfördelen till omkring 42 000 euro över fem år – men utfallet bygger på bestämda antaganden om bland annat körsträckor, laddning och stöd.

I rapporten, som publicerades den 28 september, jämför T&E kostnaden för att äga och använda tunga lastbilar. Organisationens övergripande slutsats är att eldrift har ett ekonomiskt försprång i sex av nio undersökta EU-marknader. Dessa marknader står tillsammans för 46 procent av EU:s nyförsäljning av tunga lastbilar. Det innebär inte att samma kostnadsfördel gäller varje transportuppdrag.

I Nederländerna beräknas en europeisk ellastbil inköpt 2026 ge omkring 100 000 euro lägre kostnad under fem år än dieselalternativet. Motsvarande fördel i Tyskland anges till cirka 85 000 euro. I dessa båda länder kan merkostnaden för elfordonet enligt kalkylen vara återbetald efter ungefär två år. T&E pekar på lägre fordonspriser, nationella stöd och förmånliga vägavgifter som viktiga förklaringar.

För Sverige är den beräknade återbetalningstiden längre, omkring fyra år. T&E lyfter fram inköpsstöd, stöd till laddinfrastruktur och relativt låga elpriser som fördelar. Skillnaden i vägavgifter får däremot mindre betydelse i den svenska kalkylen.

Analysen avser fjärrtransportfordon och en första ägarperiod på fem år. Beroende på fordonskategori räknar modellen med 107 000 eller 116 000 kilometers körning per år. Restvärdet efter fem år antas vara 35 procent av inköpspriset före stöd och skatt. För depåladdningen utgår modellen från att två lastbilar delar på en laddare med 150 kW effekt under natten.

Det handlar därmed om modellberäkningar, inte en redovisning av uppmätta besparingar hos svenska åkerier. Ett företags faktiska fordonspris, körsträcka, finansiering och laddkostnad kan förändra resultatet. Den nederländska besparingen på 100 000 euro kan därför inte direkt överföras till svenska förhållanden.

T&E bedömer också att ellastbilar kan få lägre totalkostnad i samtliga nio undersökta EU-länder till 2030. Det scenariot förutsätter både fortsatt prisutveckling och politiska åtgärder. Organisationen efterlyser bland annat stabila utsläppskrav, gynnsammare vägavgifter för utsläppsfria lastbilar och snabbare utbyggnad av laddning och elnätsanslutningar.