Åkeriföretagens möjligheter att ställa om hänger nära samman med investeringarnas lönsamhet. Sveriges Åkeriföretag betonar därför behovet av förutsägbara villkor och energikostnader som gör fossilfria transporter konkurrenskraftiga.

– Omställningen pågår redan i åkerinäringen, men ska den fortsätta i högre takt måste företagen kunna räkna hem investeringarna. Det kräver långsiktiga och förutsägbara styrmedel och konkurrenskraftiga energikostnader. Ryckiga villkor och ökade kostnader riskerar i stället att bromsa utvecklingen, säger Oscar Hyléen, vd för Sveriges Åkeriföretag.

I remissvaret ställer sig organisationen bakom utredningens inriktning mot en successivt höjd och mer flexibel reduktionsplikt. Reduktionsplikten beskrivs som ett viktigt styrmedel för att minska utsläppen från den befintliga fordonsflottan. En stegvis höjning behöver dock kombineras med flexibilitetsmekanismer som begränsar kraftiga kostnadsökningar och gör det möjligt att hantera störningar på drivmedelsmarknaden.

Sveriges Åkeriföretag anser samtidigt att höginblandade biodrivmedel som HVO100 och biogas bör hållas utanför reduktionsplikten. På så sätt kan de bidra till utsläppsminskningar utöver de krav som plikten ställer.

Även elektrifieringen behöver gå snabbare. Organisationen välkomnar förslaget att förlänga klimatpremien för tunga lastbilar till 2030, men ser också behov av sänkt elskatt för laddning av tunga fordon, bättre tillgång till laddinfrastruktur och tillräcklig kapacitet i elnäten. Dessutom bör en större del av intäkterna från EU utsläppshandelssystem ETS 2 användas för att stödja transportsektorns omställning.

Åtgärderna måste samtidigt ta hänsyn till transporternas samlade kostnader. Sveriges Åkeriföretag ser därför inte en generell höjning av dieselskatten som rätt väg framåt. En sådan höjning riskerar enligt organisationen att driva upp kostnaderna i transportsystemet snabbare än fordonsflottan hinner ställas om.

För att omställningen ska fungera krävs också att fler kunder efterfrågar och är beredda att betala för fossilfria transporter. Transportköparnas betalningsvilja är i dag begränsad. Det försvårar för åkeriföretagen att bära de högre kostnader som omställningen kan medföra. Styrmedlen behöver därför även ge transportköparna incitament att välja fossilfria alternativ.

– Åkeriföretagen kan investera i nya fordon, men om ingen är beredd att betala för den fossilfria transporten går kalkylen inte ihop. Inte minst offentlig sektor bör ställa tydliga klimatkrav i sina upphandlingar och samtidigt skapa ekonomiska förutsättningar för att de ska kunna uppfyllas, säger Oscar Hyléen.