Europaparlamentets utskott för transport och turism och utskottet för industri, forskning och energi vill ge Fonden för ett sammanlänkat Europa, CEF, närmare 10 miljarder euro mer än EU-kommissionen föreslagit. Den föreslagna budgeten på 91,3 miljarder euro är nästan tre gånger så stor som de 33,7 miljarder euro som avsatts för perioden 2021–2027.

CEF är EU:s främsta finansieringsinstrument för att bygga ut och modernisera de transeuropeiska transport- och energinäten. Fonden ska bidra till bättre förbindelser över gränserna, minskade koldioxidutsläpp och ökad militär rörlighet.

Utskotten vill avsätta omkring 38 miljarder euro till transporter, 33,5 miljarder till energi och 19,8 miljarder till militär rörlighet.

Förslaget närmar sig de 100 miljarder euro som 45 europeiska transportorganisationer, däribland IRU, efterlyste i ett gemensamt brev i februari 2026. Organisationerna ville se större EU-investeringar i sammanhängande transportnät, minskade utsläpp, stärkt motståndskraft och militär rörlighet.

Bland de prioriterade åtgärder som kan få stöd finns infrastruktur för alternativa drivmedel, trygga och säkra lastbilsparkeringar, intelligenta transportsystem och bättre förbindelser mellan olika trafikslag. IRU framhåller att även energisatsningarna är viktiga för åkerierna.

Starkare elnät, tillräcklig nätkapacitet och infrastruktur för vätgas behövs för att minska koldioxidutsläppen från den kommersiella vägtrafiken.
– Framför allt kan investeringar i vägar, broar och trygga och säkra parkeringsplatser för militär rörlighet också ge betydande fördelar för civila transporter, säger Raluca Marian, IRU:s företrädare gentemot EU.

IRU pekar också på möjligheten att bygga bort flaskhalsar och utveckla anläggningar som kan användas för både civila och militära transporter. Tillsammans med förstärkta broar och bättre strategiska vägförbindelser kan sådana åtgärder enligt organisationen stärka Europas motståndskraft och konkurrenskraft.

IRU vill att satsningarna på transporter, energi och militär rörlighet samordnas så att vägtransportsektorn kan dra nytta av investeringarna inom alla tre områden.

EU:s ministerråd har antagit en preliminär förhandlingsposition om delar av regelverket. Finansieringen avgörs i de bredare förhandlingarna om EU:s långtidsbudget för 2028–2034. IRU vill att den högre ambitionsnivån håller genom förhandlingarna och att vägtransportsektorn får en betydande del av stödet när programmet genomförs. Organisationen hänvisar till branschens stora investeringsbehov för att minska utsläppen, digitalisera verksamheten och utveckla kompetensen.