Mercedes-Benz eActros Lowliner visas på IAA Transportation i Hannover och bygger på tekniken i eActros 600. Modellen ska kunna beställas från tredje kvartalet 2026 på de europeiska EU30-marknaderna och ytterligare internationella marknader. Tillverkningen ska ske i Wörth i Tyskland.
Dragbilen har axelkonfigurationen 4×2, en hjulbas på 4 000 millimeter och en 2,50 meter bred hytt. Vändskivehöjd och markfrigång motsvarar jämförbara dieseldrivna lågbyggda dragbilar. Därmed kan megatrailrar med upp till tre meters invändig höjd användas inom tillåtna totalhöjder.
Den låga vändskivehöjden möjliggörs av att batteripaketen placeras längs fordonsramen. På vanliga eActros 600 sitter de i stället tvärställda under ramen.
eActros 400 Lowliner får två LFP-batteripaket med sammanlagt 414 kWh nominell kapacitet. eActros 600 Lowliner har tre paket på totalt 621 kWh. Nyttolasten anges till cirka 24 respektive 21 ton.
För 600-versionen anges räckvidden till omkring 500 kilometer. Uppgiften bygger på interna tester med 40 tons tågvikt, förkonditionerat fordon och 20 graders utomhustemperatur. Däckval, trailer, väder och körförhållanden påverkar utfallet. Lägre tågvikt vid volymtransporter kan ge längre räckvidd.
Båda versionerna har ett elsystem på 800 volt och en eldriven axel med två motorer och fyrväxlad växellåda. Den kontinuerliga effekten är 400 kW och toppeffekten 600 kW. Bromsenergi återvinns till batterierna, medan den förutseende farthållaren och växlingsstyrningen anpassar körningen efter bland annat topografi, väggeometri och trafikskyltar.
CCS2-laddning med upp till 400 kW är standard. Laddning från 10 till 80 procent beräknas ta cirka 46 minuter med två batteripaket och 70 minuter med tre.
MCS-laddning planeras bli tillgänglig som tillval under andra halvåret 2027. Tvåbatteriversionen ska kunna laddas med upp till 700 kW och trebatteriversionen med upp till 1 000 kW. Motsvarande laddtider anges till cirka 27 respektive 29 minuter under specificerade laddförhållanden.
Hytten ProCabin erbjuds i utförandena Stream, Big och Giga, med plant golv och sovutrymme. Utrustningen omfattar kameraspegelsystemet MirrorCam och en digital förarmiljö som visar laddnivå, återstående räckvidd och energiförbrukning. Navigationen tar hänsyn till laddinfrastruktur.
Förarstöden omfattar bland annat nödbromsassistans, sidoövervakning och uppmärksamhetsövervakning med infraröd kamera.
Livscykelberäkningar anger omkring 40 procent lägre koldioxidutsläpp än för en jämförbar dieselbil med EU genomsnittliga elmix och över 80 procent lägre utsläpp med enbart förnybar el, räknat över tio år. För Lowliner med tre batteripaket beräknas batteritillverkningens högre initiala klimatavtryck vara kompenserat efter cirka 177 000 kilometer med europeisk elmix eller 77 000 kilometer med förnybar el. Utfallet beror på beräkningsantaganden och vilken el som används.