Under motsvarande period 2025 registrerades i genomsnitt 1 920 godstransporter per dygn. Statistiken omfattar samtliga godstransporter med fordon som är minst sex meter långa.
Ökningen var koncentrerad till de större fordonen. Antalet lastbilar över nio meter steg med 7,2 procent, från 1 672 till 1 792 per dygn. Det motsvarar 120 fler lastbilspassager om dagen. Trafiken med varubilar på mellan sex och nio meter låg samtidigt kvar på 248 fordon per dygn.
Busstrafiken minskade med 2 procent, från i genomsnitt 147 till 144 passager om dagen.
Totalt passerade 20 797 fordon Öresundsbron varje dygn under årets första sex månader. Det var 394 fler än under första halvåret 2025, då den genomsnittliga dygnstrafiken uppgick till 20 403 fordon.
Godstrafiken stod för en stor del av ökningen, men även pendlingen bidrog. Antalet resor med pendlaravtalet ØresundPENDLARE steg med 6,4 procent, från 6 006 till 6 391 per dygn. Under första halvåret 2025 hade pendlingen ökat med 9,7 procent jämfört med samma period året före.
Utvecklingen inom gods och pendling visar enligt Öresundsbrons vd Linus Eriksson på förbindelsens betydelse för den gemensamma arbetsmarknaden i Öresundsregionen och för transportkorridoren mellan Skandinavien och övriga Europa.
Personbilstrafiken ökade med 1,5 procent, från 18 336 till 18 613 fordon per dygn. I den statistiken ingår även personbilar med släp och motorcyklar.
Trafiken med rabattavtalet ØresundGO ökade med 2,4 procent, från 6 876 till 7 044 passager om dagen. Danska fritidsresenärer stod för 55 procent av trafiken bland de danska och svenska avtalskunderna.
Trafiken med företagsavtalet ØresundBUSINESS minskade med 2,7 procent, från 2 652 till 2 580 passager per dygn. Antalet kontantbetalande sjönk med 7,3 procent, från 2 802 till 2 598.
Den ökade vägtrafiken bidrog till att Øresundsbro Konsortiets vägintäkter steg med 28 miljoner danska kronor, från 838 till 866 miljoner. Intäkterna från järnvägen ökade med 2 miljoner till 301 miljoner, medan övriga intäkter steg med 1 miljon till 11 miljoner.
De sammanlagda intäkterna uppgick till 1 178 miljoner danska kronor, en ökning med 31 miljoner jämfört med första halvåret 2025.
Driftskostnaderna ökade med 11 miljoner danska kronor till 162 miljoner. Bakom ökningen låg främst mer underhåll och valutakurseffekter på kostnader i svenska kronor. Övriga rörelsekostnader minskade från 1 miljon till noll, medan avskrivningarna sjönk med 14 miljoner till 146 miljoner.
Rörelseresultatet ökade från 835 till 870 miljoner danska kronor. De finansiella kostnaderna minskade samtidigt från 59 till 11 miljoner till följd av lägre skuld och lägre inflation, vilket påverkade realräntan.
Resultatet före värdeförändringar uppgick till 859 miljoner danska kronor, jämfört med 776 miljoner under samma period förra året. Marknadsvärdesförändringen blev minus 63 miljoner, mot plus 111 miljoner ett år tidigare. Valutakurseffekten uppgick till plus 27 miljoner, jämfört med minus 34 miljoner.
Periodens resultat blev därmed 823 miljoner danska kronor, jämfört med 853 miljoner under första halvåret 2025. Värdeförändringarna påverkar inte konsortiets förmåga att betala tillbaka sina skulder.
Prognosen för hela 2026 ligger kvar på ett resultat före värdeförändringar på mellan 1 700 och 1 800 miljoner danska kronor.
Andelen elbilar bland fordonen som passerar bron ökade från 17,4 procent i juni 2025 till 21,5 procent i juni 2026. Det motsvarar en ökning med 23,5 procent på ett år.
Tågtrafikens utveckling redovisas senare i Øresundsindex och den tillhörande trafikstatistiken, där även uppgifter från tågoperatörerna ingår.