Stockholms snöröjning bedrivs på entreprenad vilket innebär att den sköts av företag som ingår fleråriga avtal med staden. Nu har det blivit dags att upphandla nya avtal för innerstan. Erfarenheterna från den gångna vintern har gjort att Stockholm skärper kraven på entreprenörernas beredskap.
Företagen har inte varit redo för en orange snövarning, skriver Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd i Stockholms stad i ett pressmeddelande.
– De har haft för få fordon och saknat förmågan att snabbt skala upp verksamheten. Så får det inte fungera. Vi måste se till att den som inte är tillräckligt rustad sorteras bort redan i upphandlingen, säger han.
Konkret innebär det att den som vill sköta Stockholms vinterväghållning behöver ha en större fordonspark och bättre tillgång till reservmaskiner vid arbetstoppar. Trafikkontoret kommer även att granska och utvärdera företagens krisplaner och ställa specifika krav på beredskap vid gul, orange och röd vädervarning.
Man kan se att företag har tecknat avtal med staden, men sedan inte haft den organisation som krävs för att leverera.
– Det är inte acceptabelt. Varje entreprenör som vill röja snö åt Stockholms stad måste ha en tydlig krisplan för snövarningar, säger Lars Strömgren.
De nya avtalen utformas för att göra det enklare att införa sopsaltning på fler gångbanor. De senaste åren har Stockholm gradvis utökat antalet sopsaltade gångbanor så att gångbanor numera sopsaltas i nästan lika hög utsträckning som cykelbanor. Det arbetet vill stadens rödgröna styre fortsätta.
Det sämsta som kan hända under ett intensivt snöfall är att tiotusentals stockholmare sätter sig i bilen.
– Då korkar gatorna igen direkt och inga snöröjningsfordon kan komma fram. Vi måste se till att det alltid är enklare att promenera till bussen eller tunnelbanan, säger Lars Strömgren.
Bristerna under den gångna vintern har aktualiserat frågan om snöröjning i egen regi. Trafikkontoret har konstaterat att snöröjning helt utan entreprenörer skulle kräva en dyr investering i en stor organisation med ojämn arbetsbörda.
Det finns dock en stor spännvidd mellan att återta stadens samlade snöröjning i kommunal drift och att börja sköta en begränsad del av uppdraget i egen regi. Stockholms rödgröna styre har därför beslutat att utreda förutsättningarna för att bedriva en viss del av vinterväghållningen i egen regi.
Den senaste vintern har allvarligt skadat förtroendet för snöröjning som helt bedrivs av företag.
– En möjlig väg framåt skulle kunna vara att införa någon form av kommunal spetsstyrka, i syfte att höja stadens beredskap vid extrema snöfall, säger Lars Strömgren.
Utredningen om egen regi ska svara på vilken del av snöröjningen som skulle lämpa sig bäst för kommunal drift, vad en förändrad organisation skulle kosta och hur en sådan verksamhet skulle förhålla sig till befintliga avtal i stadens nämnder och bolag.