I en debattartikel på Aftonbladets webb pekar skribenten, Malin Fuchs Torrång, på att snö och vinterhalka i Stockholm inte bör komma som någon överraskning. Trots detta uppstår varje vinter ett kaos som i praktiken vältras över på chaufförer som arbetar med varudistribution. De får dagligen dra tunga burar genom oplogade gator, snövallar och isiga lastzoner, ofta under tidspress och med en hög arbetsbelastning.

Enligt debattören handlar det inte sällan om burar som väger mellan 300 och 400 kilo och att en vardag kan innebära 16 till 20 leveransställen i innerstan.

Underlaget blir i många fall direkt riskfyllt när trottoarer inte är skottade och lastzoner varken är plogade eller sandade. Kombinationen av halka, trångt utrymme och tung last ökar risken för fallolyckor och överbelastningsskador. Utöver de fysiska riskerna beskriver debattören en psykosocial belastning där chaufförer möter stressade mottagare som förväntar sig punktlighet trots att förseningarna beror på bristande vinterunderhåll, inte på chaufförernas arbete.

Debattören menar att problemet är strukturellt och att många av riskerna kan förebyggas genom relativt enkla åtgärder. Bland annat nämns att lastzoner borde hållas fria och plogas, att gator borde vara körbara för tunga fordon under leveranstider och att dubbelbemanning vid särskilt tunga eller besvärliga vinterförhållanden borde vara ett första steg mot en säkrare arbetsmiljö.

Istället för att angripa roten till problemet upplever chaufförerna att samhället fortsätter att agera som om snö är något oväntat och att ansvaret för att logistiken ska fungera läggs på den enskilda föraren. Resultatet blir, enligt artikeln, att chaufförerna får betala priset för en infrastruktur som inte är anpassad efter verkligheten.

Debattören avslutar med att konstatera att så länge problemen ignoreras kommer både arbetsmiljö och leveranssäkerhet fortsätta att vara utsatta under vinterhalvåret.