Girteka beskriver i ett pressmeddelande hur bolaget ser på den växande förarbristen i Europa. Problemet man beskriver bottnar i att det i EU i dag saknas över 426 000 lastbilschaufförer och att bristen väntas att nära nog fördubblas fram till 2028. En kombination av en åldrande förarkår, minskat intresse bland yngre och hårdare regler för arbetskraft från länder utanför EU gör att situationen förvärras. Utan förändringar riskerar Europas logistikkedjor att påverkas på ett sätt som slår direkt mot både åkerier och kunder, menar Girteka.
Bolaget framhåller att en stor del av svårigheten handlar om regelverket. Striktare visum- och arbetstillståndsprocesser har gjort det betydligt mer komplicerat att snabbt anställa kvalificerade förare, även när kompetensen finns. Samtidigt lämnar erfarna förare yrket på grund av arbetsmiljö, hälsa eller för att söka mindre stressande arbeten.
I pressmeddelandet betonar Girteka att långsiktiga satsningar på människor är avgörande för att branschen ska klara framtiden. Företaget planerar att investera omkring 300 000 euro under 2026 i sina utbildningscenter i Poznań och Šiauliai. Utbildningarna omfattar bland annat lastning, temperaturkontroll, dokumenthantering och säkerhetssystem för att säkerställa att förare från olika länder arbetar på en jämn och hög europeisk nivå.
Teknisk utveckling lyfts också som en viktig del av strategin. Girteka moderniserar sin fordonsflotta och har nyligen tecknat avtal om 2 000 nya Volvo FH och FH Aero. Med finansiering från OP Corporate Bank planerar bolaget att fortsätta uppgradera både lastbilar och släp, totalt cirka 8 000 enheter under 2025–2026.
Företaget betonar även betydelsen av sociala faktorer. I en bransch som präglas av hårt arbete och många nationaliteter krävs fungerande kommunikation, rimliga möjligheter till återhämtning och arbetsvillkor som gör det möjligt att leva ett hållbart liv utanför hytten. Girteka lyfter att förbättrade villkor har lett till att tidigare förare återvänt till bolaget.
Enligt pressmeddelandet krävs också politiska åtgärder. En mer realistisk reglering för arbetskraftsinvandring skulle kunna vara ett långsiktigt sätt att möta bristen. På kort sikt lyfter Girteka behovet av tydligare viktregler och bättre stöd för intermodala transporter. Man efterlyser dessutom en bredare dialog mellan beslutsfattare, transportföretag och logistikkunder, eftersom förarnas arbetsmiljö påverkas av allt från rastplatser till kunders mottagningsrutiner.
Girteka beskriver även sin interna Drivers Academy, där utbildningen omfattar lastning, dokumentation, säker körning, telematiksystem och bränsleeffektiv körning. Målet är att både nya och erfarna förare ska kunna utveckla sin kompetens i takt med att tekniken och kundkraven förändras.
Sammanfattningsvis understryker Girteka i sitt pressmeddelande att förarbristen inte kommer att lösa sig av sig själv. Utan långsiktiga satsningar på arbetsmiljö, utbildning, rekrytering och ett regelverk som speglar verklighetens behov, riskerar branschen att stå inför ännu större utmaningar inom bara några år.