Sammanställningen ger en bild av hur mycket det brinner i el eller el-/hybridfordon. Totalt har 174 bränder eller tillbud skett i sådana fordon under 2024 (att jämföra med 2023 då det var 117).

Flest bränder under 2024 har skett i elsparkcyklar, 78, följt av bränder i personbilar 40 och i elcyklar, 37. Bränderna i elsparkcyklarna har skett främst vid laddning av batteriet.

I slutet av 2024 fanns knappt 900 000 bilar med el eller el-/hybrid och nästan 4,1 miljoner bilar med andra drivmedel (bensin, diesel, etanol och gas) i trafik i Sverige. Under 2024 var 40 el-/hybridfordon inblandade i en brand där räddningstjänsten har fått larm om händelsen.

Motsvarande siffra för 2023 var 38 bränder. Totalt brann det under 2024 i drygt 3 100 personbilar oavsett bränsle per år i Sverige inklusive anlagda bränder i fordon med förbränningsmotorer och elfordon.

Vi frågar MSB om det brinner lika mycket i tunga elfordon. MSB svarar att när det gäller statistik för specifikt tunga fordon är antalet sådana fortfarande litet jämfört med andra fordonstyper. 2024 fanns det 154 laddhybridsbussar och 1 453 helektriska sådana.

På lastbilssidan, lätta lastbilar medräknade, fanns det 764 laddhybrider och 29 120 helelektriska. MSB säger till oss att det under 2024 brann det en elbuss och en ellastbil.

Vill man ta del av MSB:s sammanställning om antalet bränder och åtgärder finner man den här.

Det är bra att veta vilken typ av batteri som finns i fordonet då olika batterier medför olika risker. För litiumjonbatterier, som oftast finns i elcyklar och elsparkcyklar, finns framför allt två risker: termisk rusning som kan starta en brand i batteriet och i värsta fall en explosion samt farlig brandrök.

I slutet av maj kommer MSB, tillsammans med Elsäkerhetsverket och Boverket, publicera en vägledning om säker utbyggnad och användning av laddinfrastruktur vilket är ett resultat av ett gemensamt regeringsuppdrag.