För transporterna till och från Postnords paketterminal i Segeltorp, söder om Stockholm, har kommungränsen inneburit ett hinder. Terminalen ligger i Huddinge kommun, som har tillåtit de högeffektiva ekipagen på vägarna fram till terminalen för lastning och lossning. Bron över motorvägen tillhör däremot Stockholms stad och har inte varit tillåten för de längre fordonen.
Det har gjort att förare som kommit norrifrån på motorvägen med ett 34,5 meter långt ekipage inte har kunnat svänga av och ta sig till terminalen via bron. Begränsningen har också påverkat dem som kommit söderifrån och velat återvända söderut efter att ha lastat eller lossat.
– Och en förare som har kommit söderifrån och lastat eller lossat och sedan vill köra söderut igen måste passera bron och det var inte tillåtet. Föraren har därför tvingas köra norrut och svänga vid Trafikplats Sollentuna, en omväg på cirka fyra mil, säger Anders Josephsson, näringspolitisk expert på Transportföretagen.
Från den 23 oktober ändras föreskrifterna för Bredängsvägen. Det ger en koppling till det anslutande vägnätet i Huddinge, där fordonståg på upp till 34,5 meter är tillåtna. Förändringen gör det möjligt att använda motorvägsbron och köra söderut från terminalen utan omvägen via Trafikplats Sollentuna.
Även på Nynäsvägen har gränsen mellan statligt och kommunalt vägnät satt stopp för de längre lastbilarna. Stora delar av vägen är statliga, men en sträcka på cirka en kilometer vid Skogskyrkogården är kommunal. Där har Stockholms stad hittills inte velat tillåta 34,5 meter långa ekipage.
När staden nu ändrar sina föreskrifter blir även den sträckan tillåten att passera från den 2 november. Förändringarna från detta datum omfattar Nynäsvägen, Gubbängsmotet samt Johanneshovspåfarten och avfarten från och till Södra länken.
– Det är skönt att det sunda förnuftet får råda. Det har tagit sin tid, men bättre sent än aldrig, kommenterar Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.
”Fallet Nynäsvägen” och ”Fallet Segeltorp” visar varför hela transportkedjan behöver fungera. De allra flesta transporter med högeffektiva 34,5 meter långa ekipage börjar och/eller slutar vid en kommunal väg, exempelvis vid en terminal. För att ekipagen ska kunna användas fullt ut krävs därför att även kommunerna godkänner dem på sina vägar.
För transporter till och från Värtahamnen planeras också förändringar, med preliminärt ikraftträdande den 2 november. Infarten ska gå via Södra Hamnvägen och Norra Hamnvägen. Utfarten ska gå via Norra Hamnvägen, under Lidingövägen och vidare ut på Lidingövägen och det statliga vägnätet. Föreskriften för dessa förändringar är ännu inte klar.