IRU har presenterat två positionsdokument om förutsättningarna för transportsektorns omställning. Förslagen gäller översynen av EU:s förordning om infrastruktur för alternativa drivmedel, AFIR, och åtgärder mot sena betalningar.

Organisationen vill införa en gemensam EU-definition av halvprivat depåladdning, där transportföretag frivilligt låter externa användare nyttja laddinfrastrukturen. Företagen ska själva bestämma om depåerna öppnas. Tydliga regler ska uppmuntra fler att bidra till ett kompletterande laddnät.

Höga initiala kostnader, små marginaler och ökad press på verksamheten försvårar investeringarna. Sena betalningar drabbar särskilt småföretag och mikroföretag med begränsad förhandlingsstyrka och små ekonomiska buffertar. Enligt EU-kommissionens uppgifter uppger 60 procent av företagen att sena betalningar hindrar investeringar i innovativa lösningar.

IRU föreslår därför högst 30 kalenderdagars betalningstid för vägtransporttjänster, både mellan företag och inom offentliga kontrakt, utan undantag. Även godkännande och kontroll ska rymmas inom tidsfristen.

Förutsägbara betalningar stärker möjligheterna att förnya fordonsflottan, införa teknik och uppfylla regelkrav. Offentligt stöd behöver kompletteras med företagens egna investeringsmedel.