Risskal och återvunnet stål ingår i Michelins nya däckprototyp

Michelin har tagit fram en prototyp för ett bussdäck där 70 procent av materialet är förnybart eller återvunnet. Däcket är en teknisk demonstration och ingår i företagets arbete mot målet att enbart använda återvunna och förnybara material i däcken år 2050.

Michelins nya bussdäcksprototyp har dimensionen 275/70 R22.5 och visas nu för första gången. Andelen förnybara och återvunna material uppgår till 70 procent, jämfört med 58 procent i det däck som företaget presenterade 2022. Det innebär att Michelin har ökat den andel som företaget tidigare har uppnått i ett däck.

Prototypen är inte en ordinarie serieproducerad produkt. Den används för att demonstrera material och tekniska lösningar som Michelin avser att föra vidare till kommande generationer av däck. Enligt företaget visar prototypen att andelen alternativa material kan ökas med bibehållen kvalitet och prestanda.

För att ersätta traditionella fossila råvaror har utvecklingsteamet använt bland annat naturgummi, syntetiskt gummi baserat på biobutadien och biobaserad kiseldioxid, även kallad silica, från risskal. Däcket innehåller också återvunnet stål och återvunnen kimrök, som på engelska benämns carbon black.

Michelins mål är att samtliga av företagets däck ska tillverkas av 100 procent återvunna och förnybara material år 2050. Till 2030 är ambitionen att dessa material ska utgöra i genomsnitt 40 procent av materialinnehållet i hela produktportföljen. I arbetet ingår bland annat material från uttjänta däck, återvunnet stål, syntetiskt gummi och organiskt avfall. David Enmark, Sales Director B2B Michelin Nordic, beskriver bussdäcksprototypen som en del av utvecklingen mot företagets materialmål.

Parallellt arbetar Michelin med att bygga upp de industriella försörjningskedjor som behövs för att använda materialen i större skala. Företaget är bland annat partner i BioButterfly, en produktionsanläggning utanför Bordeaux där biobutadien framställs från växtbiomassa.

Michelin deltar också i EU BlackCycle-projekt. Där utvecklas metoder för att återvinna kimrök av hög kvalitet från uttjänta däck.

Andelen på 70 procent förnybara och återvunna material i bussdäcket har enligt Michelin certifierats av en oberoende tredje part. Uppgiften avser material som fysiskt ingår i däcket och bygger inte på principerna massbalans eller book-and-claim.