EU:s omställning till utsläppsfria tunga fordon behöver få ny politisk kraft. IRU och Transport & Environment (T&E) efterlyser en strategisk dialog om de ekonomiska och praktiska hinder som bromsar åkerinäringens investeringar.
Europas vägtransportsektor utsätts för ett växande tryck. Energi- och säkerhetsläget till följd av krigen i Iran och Ukraina har drivit upp dieselpriserna kraftigt och samtidigt ökat oron för Europas energiförsörjning.
Även extremväder kopplat till klimatförändringarna får allt större konsekvenser. Det påverkar människor och försörjningsmöjligheter, stör transportverksamheten och utsätter infrastrukturen för ökade påfrestningar.
Mot den bakgrunden uppmanar den internationella vägtransportorganisationen IRU och miljöorganisationen Transport & Environment, EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen att ta initiativ till en strategisk dialog om hur de tunga vägtransporterna ska ställas om.
I ett gemensamt brev efterlyser organisationerna ett möte på hög politisk nivå. Transportföretag, fordonstillverkare, leverantörer av infrastruktur och energi samt företrädare för civilsamhället bör enligt organisationerna samlas för att hantera de praktiska och ekonomiska hinder som bromsar en snabb övergång till utsläppsfria lastbilar.
– Omställningen av de tunga transporterna behöver få ny politisk kraft på högsta nivå. EU har pekat ut en tydlig riktning, men för att förverkliga den måste insatserna på EU-nivå och nationell nivå gå hand i hand. En strategisk dialog ledd av ordförande von der Leyen skulle sända en viktig signal om att omställningen av lastbilar, bussar och turistbussar fortfarande är en prioriterad fråga för EU, säger Raluca Marian, IRU:s påverkanschef för EU-frågor.
– Den skulle samla de viktigaste aktörerna för att identifiera vad som fortfarande hindrar införandet och inom vilka områden åtgärder behövs mest akut. Det är transportföretagen som investerar i och använder dessa fordon varje dag. Deras operativa och ekonomiska verklighet måste stå i centrum för de beslut som formar nästa fas av omställningen, tillägger Raluca.
T&E:s verkställande direktör William Todts beskriver de höga dieselpriserna som en varningssignal:
– Dieselkrisen är en väckarklocka för Europa. Vi måste snabbt minska vårt beroende av importerad olja, och det allra bästa sättet att göra det är att öka användningen av ellastbilar som drivs med ren, inhemskt producerad el. EU förbereder åtgärder för laddning och koldioxidnormer. För att lyckas behöver vi en öppen och inkluderande process där alla nyckelaktörer samlas runt samma bord.
Uppmaningen kommer inför översynerna av två centrala EU-regelverk. Det ena är förordningen om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel, AFIR, som styr utbyggnaden av ladd- och vätgasinfrastruktur. Det andra är EU:s koldioxidnormer för tunga fordon, som anger målen för hur mycket utsläppen från nya tunga fordon ska minska.
IRU och T&E betonar att utvecklingen också är beroende av tillräcklig kapacitet i elnäten och laddinfrastrukturen. Därutöver krävs konkurrenskraftiga energipriser, tillgång till finansiering och en efterfrågan på utsläppsfria transporter.