Sveriges rastplatser är för få, fullbelagda eller undermåligt utformade, det slås fast i Transports nya rapport Yrkesförare i kläm mellan EU-lag och svensk verklighet. Platsbristen tvingar förare att stanna på platser som inte är avsedda för vila, såsom vändfickor, av- och påfarter eller industriområden. Detta leder till trötta och stressiga förare som i sin tur generar i ökade olyckor.

Situationen påverkar även möjligheten att följa EU:s regler om kör- och vilotider. När lämpliga rastplatser saknas tvingas förare att köra längre än tillåtet eller ta sin vila på platser som är olämpliga ur både arbetsmiljö- och trafiksäkerhetssynpunkt.

Hela 80 procent av yrkesförarna uppger att de tvingas bryta mot kör och vilotidsreglerna eftersom det saknas platser att stanna på.
– Att yrkeschaufförer tvingas till ofrivilliga lagbrott på grund av bristande infrastruktur är omöjligt att acceptera, säger Transports ordförande, Tommy Wreeth.

När infrastrukturen brister tvingas yrkesförare bryta mot reglerna är det sedan förarna som riskerar rättsliga påföljder. Rapporten beskriver situationen som ett tydligt systemfel eftersom samhället först skapar problemet och sedan bestraffar förarna.

Många förare upplever rastplatserna som otrygga, särskilt under kvälls- och nattetid. Ofta saknas grundläggande funktioner som fungerande toaletter och tillräcklig belysning. Oro för stölder, skadegörelse och avskilda lägen är återkommande.

Ur ett genusperspektiv framträder en ännu mer utsatt situation. Kvinnliga förare beskriver hur bristande belysning, långa avstånd till toaletter och avsaknad av anpassade hygienutrymmen påverkar både trygghet och integritet.

Rapporten visar tydligt att dagens rastplatser i stor utsträckning inte är utformade med hänsyn till kvinnors behov. Samtidigt skärps kraven på rastplatser inom EU. Rapporten konstaterar att Sverige saknar en tydlig strategi för hur framtida krav på säkra och välutrustade rastplatser ska uppfyllas, särskilt när det gäller anläggningar med hög säkerhets- och servicenivå.

Rastplatser är en förutsättning för att yrkesförare ska kunna utföra arbetet tryggt och säkert.
– Accepteras dålig belysning och trasiga toaletter på ett kontor? Det behövs en nationell strategi där stat, kommuner och privata aktörer tar gemensamt ansvar för att lösa dagens oacceptabla situation, säger Tommy Wreeth.

Rapporten kort i siffror
• 86 procent av förarna upplever att det inte finns tillräckligt med rastplatser.
• 80 procent har tvingats bryta mot regler om körtid och vila på grund av brist på lämpliga rastplatser.
• 35 procent uppger att detta har hänt flera gånger.
• Endast 25 procent upplever rastplatserna som trygga under kvälls- och nattetid.
• 57 procent uppger att de ofta har svårt att hitta en rastplats med fungerande toalett.
• 69 procent av kvinnliga förare anser att rastplatserna inte är utformade med hänsyn till kvinnors trygghet och integritet.

Transport vill att:
• Ett nationellt helhetsgrepp tas om rastplatsfrågan
• Rastplatser erkänns som arbetsmiljö och trafiksäkerhetsinfrastruktur
• Kapaciteten dimensioneras efter verkliga trafikflöden och fordonsutveckling
• Trygghet och jämställdhet integreras i utformningen
• Regeringen presenterar en tydlig strategi för hur Sverige ska uppfylla EU:s krav

Hela rapporten finner ni här.