Två av dessa anledningar är hur Transportstyrelsen använt PEth-provsresultat samt hur myndigheten hanterar personer med höga PEth-värden. Hur PEth-prover har använts är kritiserat sedan tid tillbaka, inte minst i artiklar i Läkartidningen. Kammarrätten gav förra året sin syn på detta och gav Transportstyrelsen ”bakläxa”.

Även trafikjurist Henrik Broberg, Trafikjuristerna, har länge påtalat och lyft missförhållandena med Transportstyrelsens användning av PEth-prover.

Hur upplevde du och de övriga representanterna från trafikutskottet mötet, frågar vi Thomas Morell.
– Det var intressant och givande att träffa representanter för HNPV och få en redogörelse för hur människor har hanterats av Transportstyrelsen. Det framgår tydligt både av samtalen vid mötet och handlingar jag tidigare har läst att det är fråga om ett rättshaveri, säger Thomas Morell.

Utifrån det som har framkommit, säger Thomas Morell att Sverigedemokraterna varit tydliga med att ledningen för Transportstyrelsen måste bytas ut omedelbart oavsett om det sker ett byte av generaldirektör i sommar.
– Ett byte ger tydliga signaler om att det som skett är oacceptabelt och att den nya ledningen måste ”städa” upp i röran. Att människor som drabbats av felaktigt myndighetsbeslut ska få upprättelse anser jag vara en självklarhet, säger Thomas Morell.

Initiativtagare till mötet är Susanna Lindh, en av de många drabbade som dessutom hör till gruppen som villkorats med flera provtagningar för att få ett körkortstillstånd trots att hennes läkares intyg inte går på Transportstyrelsens linje.

Susanna Lindh menar det är viktigt att de drabbade synliggörs och att inte fler ska drabbas.
– Vi vill bidra till att vare sig myndigheten eller politikerna inte längre kan ducka för det rättshaveri som tillåtits pågå så länge och som raserat människors och familjers liv, säger Susanna Lindh.

HNPV:s representanter på plats var förutom gruppens ordförande BeA Nilsson så var följande personer kallade, Eric Hallberg, Göran Schedvin, Lasse Wallin, Robert Thunfors och Susanna Lindh. Grupp representerades således brett med olika spetskompetenser av drabbade, läkare, politiker och journalister.

På andra sidan bordet satt Thomas Morell och sex representanter för Trafikutskottet genom Patrik Jönsson (SD), Erik Palmqvist (SD), Rashid Farivar (SD), Mikael Löfgren, journalist, Sten Bergheden (M) samt Ulf Lindholm (SD).

BeA Nilsson säger att det tidigt stod klart att mötet inte skulle handla om meningsskiljaktigheter.
– I stället blev det ett utbyte av fördjupad och ibland ny information och det framgick att Trafikutskottets delegation hade tagit till sig mycket av den kritik som framförts från vår sida på olika sätt, säger han.

Han tycker också att det tydligt framgick att ett mål mötets politiska representanter har är att få till en extern genomlysning av Transportstyrelsens arbetssätt och de brister i myndighetens ledning som de anser är tydliga liksom att Transportstyrelsens sätt att arbeta med PEth-prover inte är acceptabelt.
– Och att läkare bryter mot Patientlagen genom att inte informera patienter om provtagningar, säger BeA Nilsson..

Göran Schedvin (HNPV), är tidigare verksamhetschefen i Region Dalarna samt laboratorieläkare. Han redovisade underlag som visade att använda ett PEth-värde med den exakthet som Transportstyrelsen har gjort är fel på så många olika plan. Hör del av hans presentation här (Youtube – endast ljud).

Transportstyrelsen har haft föreskrifter och allmänna råd som är grundade på PEth-värden som är osäkra ur ett rättsligt perspektiv och som drabbat oskyldiga personer med förödande åtgärder som exempelvis återkallade körkort.
– Det i sin tur skulle kunna innebära att en enskild skulle kunna stämma den som lämnat uppgifter baserat på PEth-värden, men även den som agerat utifrån sådana uppgifter, för brottet falsk tillvitelse. Falsk tillvitelse (15 kap. 7 § brottsbalken) innebär att någon medvetet lämnar osanna uppgifter till myndighet, säger BeA Nilsson.

Thomas Morell förordade även att den som blivit drabbad av felaktig återkallelse borde få ersättning för i första hand utgifter för provtagning och i andra hand även för förlorad inkomst. Susanna Lindh redovisade delar av vad detta har kostat henne hittills. En summa som landar på cirka 20 000 kronor.
– Hon är representativ för dem som, till skillnad från andra drabbade, villkorats för att få körkortstillstånd, säger BeA Nilsson, som ser att Transportstyrelsen behandlar de drabbade olika.

Transportstyrelsens användande av rådgivande läkare belystes med information som Lasse Wallin (HNPV) redovisade.
– I 43 läkarremisser som skickats från flera av dessa rådgivande läkare som skickats tillbaka till Transportstyrelsen hade inte någon läkare gett någon mer motivering än att sätta kryss i rätt ruta samt bifogat en kompletterande motivering kopierad från den handledning myndigheten själv upprättat. För detta arbete har de fakturerat, säger Lasse Wallin.
Hör del av hans redogörelse under mötet (Youtube – endast ljud).

Det lyftes också under mötet att det finns stora skillnader mellan olika handläggare på myndigheten.
– Det handlar om allt från när körkort återlämnas till om det ska krävas ytterligare läkarutlåtanden och provtagningar eller inte samt olika tidsperspektiv för hur länge en person ska bevisa att en överkonsumtion föreligger trots att en diagnos eller ens överkonsumtion påvisats, säger BeA, Nilsson och pekar på bristen av likabehandlingsprincipen hos myndigheten.

Mötet avrundades med att HNPV och dess medlemmar kommer att fortsätta att föra dialog med dem från trafikutskottet som var på plats tillsammans, men även med Niels Paarup-Jensen (C) som gruppen träffade kort i samband med besöket.

BeA Nilsson avslutar med en konklusion.
– Även om inga besluts fattades, kändes det som att det öppnades några nya dörrar mellan ”oss till dom”, säger han.

Lasse Wallin (HNPV) var den första lastbilschauffören som tog kontakt med vår redaktion. Hur upplevde du mötet?
– Jag kände, och tyckte mig även se, att politikerna tog till sig det vi sade bland annat genom att ställa frågor och komma med egna synpunkter, säger han.

Susanna Lindh (HNPV) har också bidragit till redaktionen med flera inlägg och hon håller med Lasse Wallin. Hon vill se en omedelbar extern granskning av Transportstyrelsens myndighetsutövande.
– Det är viktigt att de drabbade synliggörs och att inte fler utsätts för dessa övergrepp, säger hon.

Vi återkopplar med Thomas Morell och frågar om hur det fortsatta politiska arbetet kommer att utformas efter mötet.
– Mötet bekräftar att vi måste fortsätta på den inslagna vägen för att få bukt med problemen vilket även innefattar ett byte av Transportstyrelsens ledning, inte bara generaldirektören, och det avser vi verkligen att göra, säger Thomas Morell.

Just när vi ringer sitter Thomas Morell i möte med Erick Torbiörn som startat namninsamlingen ”Nu får det vara nog!” som handlar om bristerna i arbetsmiljön utmed vägarna. Vill du bidra till namninsamlingen finner du den här.

Dagen efter mötet med HNPV deltar Thomas Morell i riksdagsdebatt om trafiksäkerhet. Under debatten kom delar av vad som togs upp under mötet upp.

Vill man se den riksdagsdebatten, finner man den här.