Utbyggnaden av publik laddnings- och vätgasinfrastruktur för tunga fordon har de senaste åren i hög grad burits av EU-stöd genom programmet CEF Transport och dess delfinansiering via Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF). Programmet har hittills mobiliserat investeringar på omkring tre miljarder euro i Europa, vilket gjort det möjligt att starta upp flera större projekt längs viktiga godsstråk.
Nu varnar tre centrala branschorganisationer – IRU (International Road Transport Union), ACEA (tillverkarorganisationen för tunga fordon) och miljöorganisationen Transport & Environment (T&E) – för att finansieringen riskerar att upphöra under 2026–2027 om inga nya beslut fattas i EU-kommissionen. I ett gemensamt brev till kommissionens ordförande Ursula von der Leyen och transportkommissionären Apostolos Tzitzikostas pekar organisationerna på att ett sådant vakuum skulle skicka fel signaler till marknaden.
Budskapet är tydligt: transportföretag och tillverkare är på väg in i en investeringsintensiv fas med nya generationer batteri- och vätgaslastbilar. Samtidigt är infrastrukturen fortfarande i ett tidigt skede, och bristen på ladd- och tankmöjligheter är ett konkret hinder när åkerier ska räkna hem sina investeringar. Utan kontinuitet i stöden riskerar utvecklingen att mattas – inte på grund av bristande vilja, utan på grund av osäkerhet kring den praktiska användbarheten.
IRU framhåller att pauser i finansieringen skapar tvekan hos åkerierna, som redan står inför högre inköpskostnader och risker kopplade till ny teknik. ACEA pekar i sin tur på industrins perspektiv: om Europa menar allvar med utsläppsmålen måste infrastrukturen byggas parallellt med att tillverkarna tar fram fordonen. Annars riskerar EU både att missa klimatmål och att tappa konkurrenskraft.
T&E lyfter även fram att AFIF-stödet redan möjliggjort en rad projekt från Portugal till Rumänien – något som nu behöver skalas upp, inte pausas, för att skapa ett sammanhållet nät för långväga transporter. För tunga fordon är geografisk täckning avgörande; det räcker inte med laddare i logistiska kluster om långdistanstrafiken får flaskhalsar längs vägen.
Branschen har sedan länge påpekat att övergången till utsläppsfria fordon inte kan bedömas utifrån fordonen enbart. Infrastrukturfrågan avgör i praktiken om omställningen går framåt eller stannar av, och här spelar EU-finansieringen fortfarande en nyckelroll. Därför vill de tre organisationerna se att kommissionen antingen förlänger AFIF-stödlinjen eller presenterar ett nytt finansieringsinstrument som tar vid utan avbrott.