EU-kommissionens nya paket för att stärka elnäten, kallat European Grids Package, får ett försiktigt positivt mottagande av IRU, den internationella vägtransportorganisationen. Enligt IRU är detta ett viktigt första steg mot ett modernare elsystem som ska klara framtidens krav, med snabbare tillståndsprocesser, bättre planering och större samordning mellan länder.

Men även om inriktningen är rätt menar organisationen att paketet inte löser de praktiska problem som transportföretagen möter redan idag. Den största bristen handlar om nätkapaciteten vid depåer och logistikhubbar – platser där nästan all laddning av tunga fordon kommer att ske.

För åkerier är depåerna inte flyttbara. De är beroende av att nätet byggs ut just där verksamheten finns, annars blir elektrifieringen svårt att genomföra i praktiken.

Paketet öppnar visserligen för att medlemsländerna själva kan prioritera vilken typ av verksamhet som ska få företräde vid nätanslutningar. Men enligt IRU finns inga garantier för att depåladdning för tunga fordon verkligen kommer att ges den prioritet som krävs. Branschen efterlyser ett tydligt regelverk som binder medlemsländerna till att genomföra nödvändiga uppgraderingar inom rimlig tid.

Utöver nätkapaciteten lyfter IRU även fram osäkerheten kring framtida elpriser. För företag som planerar investeringar i eldrivna lastbilar är stabila och förutsägbara energikostnader en avgörande faktor. Om elpriserna varierar kraftigt, eller om snabbladdare inte kan leverera den effekt som utlovas, blir det svårt att planera rutter, hålla tider och utnyttja fordonen effektivt. Detta är frågor som inte behandlas i kommissionens paket.

Sammanfattningsvis anser IRU att EU tagit ett viktigt första kliv, men att åtgärderna inte räcker för att möta transportbranschens omedelbara behov. För att elektrifieringen ska bli möjlig på bred front krävs att depåladdningen prioriteras tydligt och att energisystemet levererar både kapacitet och stabilitet där den behövs som mest.