Riksdagsledamot Thomas Morell (SD), vice ordförande i trafikutskottet, skrev en debattartikel om detta. Den texten skickade vi till Transportstyrelsen för dem att bemöta. Vi skickade även med ytterligare frågor.

Den inledande frågan är vilket lagstöd Transportstyrelsen hänvisar till för detta arbetssätt.

Svaret lyder:
”Av 3 kap 2 § körkortslagen framgår bland annat följande. Körkortstillstånd får endast meddelas för den som med hänsyn till sina personliga och medicinska förhållanden kan anses lämplig som förare av ett körkortspliktigt fordon. Lämplighet med hänsyn till de personliga förhållandena förutsätter att sökanden inte är opålitlig i nykterhetshänseende och i övrigt kan antas komma att respektera trafikreglerna och visa hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken.”

De fortsätter:
”Av 3 kap 8 § körkortsförordningen framgår bland annat följande. Transportstyrelsen får vid handläggningen av en ansökan om körkortstillstånd begära in ett yttrande av Polismyndigheten, Kriminalvården, en socialnämnd eller någon annan myndighet som bedöms kunna lämna upplysningar av betydelse för ärendet. Ett sådant yttrande ska innehålla en redogörelse för de omständigheter som har betydelse för att bedöma sökandens lämplighet som innehavare av körkort eller traktorkort.”

Avslutningsvis:
”När en ansökan om körkortstillstånd blir föremål för utredning kontrolleras i första hand de personliga förhållandena och därefter de medicinska förhållandena. Utredningen syftar till att ta reda på om personen är lämplig att ha körkort utifrån en framåtsyftande helhetsbedömning av personliga omständigheter, pålitlighet i nykterhetshänseende, allmän skötsamhet och de brott personen eventuellt gjort sig skyldig till. Det är viktigt att se till helhetsbilden i ärendet där många aspekter spelar in.”

Vi ställde dock ytterligare frågor: ”Vem har beslutat att personer ska skickas till socialtjänsten och hur länge har ni skickat personer dit? Och hur passar det in med Transportstyrelsens egna författningar som exempelvis TSFS 2010:125 17 kap. 5§ att ta in socialtjänsten för bedömning av en persons alkoholvanor?”

Dessa frågor besvaras inte i första återkopplingen varför vi ställer dem igen. Framför allt är det intressant att få svar på vem eller vilka som beslutat om detta arbetssätt och hur länge man arbetat på detta sätt.

I dag kommer svaret:
”Vi skickar inga personer till socialnämnden, utan när det behövs för att kunna utreda om en person är lämplig för att inneha körkort inhämtar vi yttrande därifrån. Detta är reglerat i lag och förordning.”

De fortsätter:
”När vi inhämtar yttrande från socialnämnden gör vi det för att utreda de personliga förhållandena, som till exempel opålitlighet i nykterhetshänseende (det kan röra sig om domar för rattfylleri). Finns det en gällande diagnos på något sjukdomstillstånd utreder vi ärendet medicinskt genom att exempelvis förelägga om läkarintyg.”

Avslutningsvis:
”Har vi i ett ärende uppgifter om förhöjda PEth-prover är den vanligaste åtgärden i dessa fall att inhämta kompletterande uppgifter från läkare.”

På redaktionen citerar vi det utskick (finns på bild i länkad debattartikel) Transportstyrelsen gjort till en person: ”Om du inte medverkar i utredningen kommer vi att fatta ett beslut utifrån den information som finns i ärendet. Det kan innebära att vi avslår din ansökan om körkortstillstånd.”

Vidare står det:
”Om vi avslår din ansökan måste du, för att få ett nytt körkort, sedan göra 1) en ny riskutbildning (teori och halkkörning) och 2) ett godkänt förarprov hos Trafikverket.”

Om personen av olika anledningar väljer att hörsamma Transportstyrelsens utskick, får denne information från aktuell socialtjänst om att man bokar tid och att, förutom att kunna styrka sin egen identitet, ska personen ha med sig ”namn och telefonnummer till två referenspersoner som vi kan kontakta för att få information om ditt förhållande till alkohol och narkotika. Medtag legitimation till besöket.”

Vi ställer oss avslutningsvis frågan om hur fritt valet är för den som hamnat i denna situation. Påminner om att bowla med kantskydd för att klotet inte ska avvika från planerad bana.