Transportstyrelsens olagliga ”medicinska” körkortsåterkallelser vare sig det gäller PEth eller exempelvis synfältsstörningar är en styggelse och inget annat än ett rättshaveri. Det är Transportstyrelsens körkortsavdelning som driver dessa ärenden.
För 21 brottsoffers räkning har vi fullmakt att anmäla (tidigare eller nuvarande) cirka 6 C-läkare och cirka 100 andra handläggare inom Transportstyrelsens körkortsavdelning för ”grov organiserad ekonomisk brottslighet i stor omfattning” i hela Sverige. Det är en nu pågående brottslighet då det varje vecka tillkommer cirka 170 nya brottsoffer. Det blir nästan 9 000 nya brottsoffer varje år. Förfärligt!
Tillståndsgivande myndigheter såsom bland annat Transportstyrelsen och Sjöfartsverket är speciellt utsatta när ohederliga befattningshavare använder sin tjänsteställning för att kunna kräva illegala mutor utöver de legala avgifterna och även för att kunna utfärda olagliga föreskrifter såsom påtryckningsmedel.
Mutor innebär enligt BrB 10:5 grov trolöshet mot huvudman.
Inom Transportstyrelsen är ”affärsidén” följande: Utöver rimliga krav på exempelvis körsäkerhet, uppställs även kvasivetenskapliga olagliga ”medicinska” föreskrifter i direkt strid med proportionalitetsprincipen i Förvaltningslag (2017:900) 5 § (på sidan 1731 i Lagboken år 2025). Dessa föreskrifter avser ”Synfältsbluffen”, ”PEth-bluffen”, ”Åldersbluffen”, ”Föreskriftsbluffen”. Totalt kan det finnas 23 sorters ”bluffar”.
Proportionalitetsprincipen förbjuder livstids ”medicinska” körkortsåterkallelser i dessa fall eftersom en livstid utgör ett alltför stort ingrepp i den enskildes rättssfär. Dessutom gäller att sådana återkallelser aldrig bevisats reducera antalet dödsolyckor i vägtrafiken. Dessutom gäller att NOLL dödsolyckor ej kan reduceras ytterligare. NOLL är NOLL.
Det bör observeras att proportionalitetsprincipen även ingår i EU-rätten och därmed är jämställt med svensk grundlag. Att öppet bryta mot grundlagen i stor omfattning, utgör ju mycket grov brottslighet.
Att undertrycka proportionalitetsprincipen och ersätta den med egna motstridande och olagliga föreskrifter utgör enligt BrB 14:4 grovt undertryckande av urkund och enligt BrB 20:1 grovt tjänstefel. Att dessutom hemlighålla att det faktiska antalet ”medicinska” dödsolyckor är NOLL och i stället falskeligen påstå att dessa uppgår till 20 till 30 årligen, utgör enligt BrB 9:3 grovt bedrägeri.
Bilförare som inte uppfyller Transportstyrelsens ”medicinska” föreskrifter riskerar ”livstids körkortsåterkallelse”, men om personen genast betalar en ”muta” på cirka 15 000 kronor och samtidigt begär ”dispens” från föreskriften, kan denne oftast få behålla körkortet och fortsätta att köra med ”dispens”. Transportstyrelsens C-läkare lockar med ”chans till dispens” för att få in så mycket mutpengar som möjligt.
Låt oss titta närmare på PEth-bluffen. Säker bilkörning kräver även att bilföraren kan testas med sedvanligt utandningsprov hos trafikpolisen utan att uppvisa otillåten alkoholpåverkan. Detta test anses sedan lång tid tillbaka uppfylla rimliga krav på relevans. Men även här har Transportstyrelsens C-läkare helt olagligt infört ”PEth-testet” som enligt proportionalitetsprincipen är alldeles för strängt.
Även för en alkoholist är det tillfyllest att föraren är nykter bakom ratten. Att helt förbjuda alkoholintag under flera veckor och att vid överträdelse återkalla körkortet på livstid strider mot proportionalitetsprincipen och därmed mot Sveriges grundlag.
Det var Linn Gustafsson, ambulanssjuksköterskan, som modigt tog strid och därmed fäste ”tredje statsmaktens” uppmärksamhet på den skandalösa ”PEth-bluffen”.
För att få in ett tillräckligt stort material att arbeta med, tvingar Transportstyrelsens C-läkare en majoritet av landets allmänläkare och ögonläkare att förråda sina egna patienter och anmäla dem till Transportstyrelsens Körkortsavdelning. Därvid sker enligt BrB 20:3 grovt brott mot tystnadsplikt och Hippokrates patientsekretessgaranti sedan 2 400 år åsidosätts.
Ofta medför en livstids körkortsåterkallelse att föraren förlorar sin försörjning och att familjen lider ekonomisk nöd. Ej sällan uppgår förlusterna till miljonbelopp per familj. I det mål jag avslutningsvis kommer att presentera, utlöste detta ett självmord enligt BrB 3:7, Grovt vållande till annans död.
Mannen förlorade vid 57 års ålder möjligheten att förtjäna familjens levebröd på grund av en obetydlig synfältsreduktion, något som det ej lättats på trots påståenden om motsatsen.
Hans fru Eva hade några år tidigare slutat sin anställning för att vårda sin far. Sedan fadern avlidit blev det omöjligt för Eva att återfå ett avlönat arbete. Den ekonomiska situationen blev prekär. Bottenlös förtvivlan gjorde att Eva begick självmord en måndag år 2015.
Om detta fall av Thomas Bull, utredare bland annat hos regeringen, rätteligen beviljats prövningstillstånd skulle Eva troligen ännu levat. Men Bull blev justitiekansler 2025. Flera självmord beror på livstids körkortsåterkallelser, men oftast medför körkortsåterkallelserna ”enbart” enormt lidande, konkurser, arbetslöshet, stora försörjningssvårigheter, depressioner, påtvingade omlokaliseringar och andra otrevligheter.
En körkortsåterkallelse orsakar försörjningsproblem och i detta fall följt av hustruns självmord tre år senare. Cirka 0,3 procent av livstids ”medicinska” körkortsåterkallelser leder till självmord utanför trafikmiljön. Plötslig oväntad drastiskt försämrad familjeekonomi utan hopp om en förbättring vållar cirka 30 av Sveriges 1 617 årliga självmord.
Det är olagliga ”medicinska” föreskrifter i direkt strid med proportionalitetsprincipen i Förvaltningslag (2017:900) 5 § (på sidan 1731 i Lagboken år 2025). Proportionalitetsprincipen förbjuder livstids ”medicinska” körkortsåterkallelser i dessa fall eftersom en livstid utgör ett alltför stort ingrepp i den enskildes rättssfär.
Enligt Trafikverket har dessutom en medicinsk funktionsreduktion hos vållande förare aldrig varit den primära orsaken till en dödsolycka. Ingen risknivåhöjning finns således.
Jag avslutar med att de som ekonomiskt vunnit på dessa tragiska öden är C-läkarna hos Transportstyrelsen. Ju fler körkort som återkallas av ”medicinska skäl”, desto större extra inkomster ur Transportstyrelsens budget kan dessa ”sakkunnigläkare” påräkna för egen del och för handläggarna på Körkortsavdelningen.
Egentligen är det noll körkort per år som lagligen får återkallas på grund av ”GÅMF”, (Godartad Åldersrelaterad Medicinsk Funktionsvariation)., men det skulle ju blott generera småsummor för den verksamheten. Men när cirka 9 000 körkort/år indras av ”medicinska skäl”, uppstår ett extra anslag på cirka 80 miljoner kronor per år av skattebetalarnas pengar.
Observera RF 11:14: ”När föreskrift står i strid med bestämmelse i grundlag eller annan överordnad författning eller när stadgad ordning i något väsentligt hänseende har åsidosatts vid dess tillkomst, får föreskriften icke tillämpas.”
Förvaltningslag (2017:900), 5 § med proportionalitetsprincipen förbjuder
Transportstyrelsens ”medicinska” föreskrifter som ej gör någon som helst nytta, men förorsakar mycken skada. C-läkare är sämsta sortens läkare som har få egna patienter och som försörjer sig på ekobrott i stället.
Carl Lagercrantz, civilingenjör KTH, trafiksäkerhetsforskare