Sverige

Ett år har passerat och ett nytt år har startat, så långt är det rätt, men inte något nämnvärt längre tyvärr. Det må vara ett nytt år då man hoppas att saker och ting ska bli bättre än det som varit, men starten som detta nya år börjat med, känns mer som en början till slutet för svensk industri.

Niels Kowollik, 57, har tagit över positionen som verkställande direktör för Mercedes-Benz Sverige och Danmark från och med den 1 september. Niels tar över tjänsten efter Björn Hauber, som har varit ansvarig för den svenska och danska marknaden sedan sommaren 2016.

Jag ligger i skrivande stund i hängmattan och njuter av lite semesterledighet. Ett av mina tillkortakommanden (jo, jag har flera sådana) är att jag aldrig riktigt kan släppa jobbet. Mina tankar kretsar ofta kring transportbranschen och tidningen Proffs när det är tyst omkring mig. Som nu.

En 47-årig chaufför från Sverige dömdes under måndagen av rätten i Odense till böter för att utan tillstånd ha fraktat både passagerare och gods med sin minibuss med tillkopplat släp. Och det blev en dyr historia.

Beslutet att anställa en Business Development Manager är en del av den positiva utvecklingen i Sverige där resultatet före skatt fyrdubblades från 4,2 miljoner under 2017 till 17,3 miljoner under 2018.

Vem är Sveriges bästa förare och vem är bäst i Europa? Detta är något som kommer avgöras under DAF Driver Challenge 2019 under de kommande månaderna. Tävlingen, som hålls i 28 länder, kommer att avgöras i en spektakulär internationell final i september för att avgöra vilken förare som förtjänar att bli korad "International DAF Driver Champion 2019".

När Trafikpolisgruppen i Västerås stoppar ett norskt bulkåkeri som påkoms köra ett misstänkt otillåtet cabotage, renderar det i sanktionsavgift om 40 000 kronor. ”Ett misstag har begåtts” säger åkeriägaren. Bara ett par dagar senare stoppas ytterligare ett ekipage från åkeriet och allt står inte rätt till.

Åkaren som äger det norska bulkekipaget som stoppades i Västerås, är medlem i Norges Lastebilejer-Forbund som kämpar hårt mot otillåtet cabotage i Norge. ”Vi ska föregå med gott exempel”, säger NLF till AT.no. Händelsen har skapat rubriker i Norge.

Tuffare krav på vinterdäck även i Sverige leder till att dragfordonen får allt bättre grepp, men vad händer om kraven på släpens vinterdäck inte matchar dragfordonets? Varför är det olagligt att köra dubbad personbil med odubbat släp när det är lagligt att göra detsamma med ett tungt ekipage? Och varför är svenska kravet på mönsterdjup på släp lägre än i Norge?

En 29-årig man från Vitryssland land dömdes i fredags av Köpenhamns tingsrätt till två års fängelse, utvisning samt inreseförbud i tolv år för häleri av särskilt grov karaktär.