Reduktionsplikt

Listar alla artiklar taggade med: Reduktionsplikt

Fossilfria drivmedel störtdyker till 2015 års andel

Andelen fossilfria drivmedel i vägtrafiken, inklusive el för elbilar, nästan halverades 2024 jämfört med året innan och är i princip nere på 2015 års nivå. Huvudskälet är den kraftigt sänkta reduktionsplikten och höjningen 1 juli räcker inte på långa vägar för att återta förlorad mark. Det visar 2030-sekretariatets nya statistik.

Cykeln löser inte alla transporter.

Lägre transportkostnader – svårare nå viktiga etappmål

Trafikanalys publicerar igår den årliga uppföljningen av hur transportsystemet har utvecklats i förhållande till de transportpolitiska målen. Kostnaderna för resor och transporter har blivit mer överkomliga för medborgare och näringsliv jämfört med de senaste åren. Samtidigt är transportsektorns klimatmål till 2030 nu mycket svårt att nå.

Nya regler för datacenter, hållbara bränslen och ny reduktionsplikt

I propositionen föreslås lagändringar som syftar till att genomföra delar av de ändrade direktiven om förnybar energi och om bränslekvalitet och det omarbetade energieffektivitetsdirektivet samt till att anpassa svensk rätt till EU-förordningen ReFuelEU Aviation. Det föreslås också ändringar som genomför de förslag avseende reduktionsplikten som regeringen har aviserat i budgetpropositionen för 2025.

M Sverige: Ökade utsläpp och slopade stöd – Sverige på fel ”klimatkurs”

Igår rapporterade bränsle- och drivmedelsbolagen organisation Drivkraft Sverige att utsläppen från bensin och diesel ökade med 22 procent 2024 jämfört med 2023. Alltså den bransch som omfattades av den tuffa reduktionsplikten men vars medlemmar samtidigt såg fördelarna med att tvingas sänka sina utsläpp och utveckla framtidens bensin och diesel.

Foto: Trafikverket, arkiv

Trafikverket: Utsläppen från vägtrafiken upp 18 %

Trafikverkets preliminära statistik visar att utsläppen av växthusgaser från vägtrafiken ökade med 18 procent under 2024 jämfört med 2023.

Nya reduktionsplikten räcker inte för att Sverige ska uppfylla sina klimatåtaganden inom EU

Regeringen föreslår i promemorian ”Hållbarhetskriterier för vissa bränslen och en ny reduktionsplikt” en höjning av reduktionsplikten från 6 till 10 procent för både bensin och diesel. Drivkraft Sverige, som idag skickat in sitt remissvar gällande promemorian, är positiv till höjningen men anser att 10 procent är en för låg nivå för att Sverige ska klara sina klimatåtaganden inom EU till 2030.

Nytt rekord för Preem i antal sålda liter HVO100 i Sverige.

Ny milstolpe för Preem. Med över över 10 miljoner liter HVO100 under september

Sveriges största drivmedelsbolag Preem har nått en ny milstolpe genom att sälja över tio miljoner liter av HVO100 på den svenska marknaden under september månad. Det förnybara drivmedlet HVO100 möjliggör för fler bilister och yrkesförare att minska vägtransporternas fossila klimatutsläpp.

Goldmann: ”Grön bubbla? Nej, grå konvulsioner!”

Mattias Goldmann, vd i 2030-sekretariatet, oroas över den snabba ökningen av Sveriges klimatpåverkan. Sänkt reduktionsplikt och avskaffandet av malusåtgärder för husbilar gör att transporternas påverkan på miljön ökar.
I sin senaste analys ger han förslag på hur Sveriges politiker skulle kunna arbeta för att ge ny tilltro till klimatarbete – något som han delar med sig av sin debattartikel nedan:

Regeringens styrmedelsutredning ska visa vägen för Sveriges klimathandlingsplan.

Styrmedelsutredning för att minska Sveriges utsläpp

Regeringen har fattat beslut om kommittédirektiven till den så kallade Syrmedelsutredningen. Utredningen ska analysera vilka styrmedel som kan utformas för att fasa ut fossila bränslen på ett kostnads- och samhällsekonomiskt effektivt sätt och för att nå det långsiktiga nationella klimatmålet till 2045 samt de EU-åtaganden som Sverige har på klimatområdet.

Den kommande höjningen av skatten på diesel fördyrar transporter, men reduktionsplikten är viktig anser Svebio.

Svebio om höjd reduktionsplikt: ”Välkommet”

Reduktionsplikten är det enskilt viktigaste styrmedlet för att minska utsläppen från transportsektorn genom ökad andel av inblandade biodrivmedel i både diesel och bensin. De 10 procenten som det ska landa på, välkomnas av Svebio även om skatten på diesel höjs vilket ökar transportkostnaderna.