Den nya lastbilen bygger vidare på MAN:s 50-tonnare, som presenterades 2023 och används i bland annat Chile, Peru och Afrika. Enligt tillverkaren ligger den nya modellen i nyttolastklassen omkring 40 ton.

Lastbilen har en 12,4-liters D2676-motor i utsläppsklass Euro 6e. Effekten är 397 kW, motsvarande 540 hästkrafter, och vridmomentet 2 650 Nm. Motorn kombineras med växellådan MAN TipMatic 12.28 OD med retarder, körprogrammet TipMatic Offroad och ABS anpassat för terrängkörning.

För användning i dagbrott har ramen och axelstyrningens komponenter förstärkts. De två framaxlarna är dimensionerade för 10 ton vardera. Bakaxelaggregatet har bladfjäderpaket dimensionerade för 20 ton på vardera sidan. Däcken har dimensionen 325/95 R24 och sitter på fälgar i ett stycke.

Den första versionen blir vänsterstyrd och uppfyller Euro 6. Därefter planeras varianter i utsläppsklasserna Euro 2–Euro 5 för Afrika, Mellanöstern och Latinamerika.

Enligt MAN används omkring 135 000 gruvlastbilar världen över, många i drift dygnet runt. Företagets serviceupplägg omfattar utbildning på plats, avtalade inställelsetider, mobila verkstäder och servicestationer i containrar. Originaldelarna har två års garanti. Ett särskilt beräkningsverktyg för gruvverksamhet ska också hjälpa operatörerna att följa de totala driftskostnaderna.

På mässan visades lastbilen i utförandet TGS Individual Lion S, med svart exteriörpaket, takmonterade LED-ljusramper i dubbla rader och stämningsbelysning i hytten.

MAN har tillverkat tippbilar för gruvdrift och tunga anläggningsarbeten sedan flera decennier. I början av 1980-talet erbjöds F8 med 48 tons totalvikt. Den nya 60-tonnaren kompletterar företagets modeller TGL, TGM, TGS, TGX och TGE, som används från prospektering och gruvutbyggnad till brytning och återställning av mark.

Sortimentet omfattar chassin, tippbilar och dragbilar med axelkonfigurationer från 4×2 till 10×4 och utsläppsklasser från Euro 2 till Euro 6. Fordonen används bland annat i koppar-, guld-, kol-, nickel-, bauxit- och fosfatgruvor.