I genomsnitt passerade 2 064 godsfordon per dygn över Öresundsbron under januari–september, jämfört med 1 960 under motsvarande period 2025. Det innebär ytterligare 104 passager om dagen. Statistiken för godstrafiken omfattar samtliga godstransporter med fordon från sex meters längd.
Ökningen drevs av lastbilar längre än nio meter. Dessa stod för i genomsnitt 1 789 passager per dygn, mot 1 668 året före. Det motsvarar 121 fler dagliga passager och en uppgång på 7,3 procent. För varubilar i längdklassen sex till nio meter gick utvecklingen åt andra hållet. Där minskade trafiken med 5,8 procent, från 292 till 275 passager per dygn, vilket är 17 färre.
Den samlade vägtrafiken ökade med 1,9 procent och nådde i genomsnitt 23 159 passager per dygn. Under samma period 2025 var antalet 22 731. Ökningen motsvarar 428 dagliga passager. Sommarens trafikrekord och tillväxten inom gods, pendling och fritidsresor bidrog till rekordnivån för niomånadersperioden.
Øresundsbrons vd Linus Eriksson bedömer att utvecklingen visar hur förbindelsen fortsätter att stärka utbytet mellan Sverige och Danmark.
Personbilstrafiken, som även omfattar personbilar med släp och motorcyklar, ökade med 1,6 procent. Antalet passager steg från 20 609 till 20 931 per dygn, en ökning med 322.
Resorna med rabattavtalet ØresundPENDLARE ökade med 5,2 procent, från 5 957 till 6 268 passager per dygn. Det innebär 311 fler dagliga passager. Pendlingen var fortsatt en viktig drivkraft för trafikutvecklingen, även om tillväxttakten under tredje kvartalet dämpades något jämfört med årets inledning.
Även fritidsresandet fortsatte att växa efter den rekordstarka sommaren. Med rabattavtalet ØresundGO gjordes i genomsnitt 8 208 passager per dygn, jämfört med 7 828 ett år tidigare. Ökningen var 4,9 procent, motsvarande 380 passager om dagen.
Trafiken med ØresundBUSINESS minskade däremot med 2,2 procent, från 2 686 till 2 626 passager per dygn, en nedgång med 60. Kontanttrafiken föll med 7,5 procent, från 4 138 till 3 829 dagliga passager, vilket motsvarar en minskning med 309. Busstrafiken ökade samtidigt från 162 till 164 passager per dygn, en uppgång med 1,2 procent eller två passager.
Den ökade trafiken bidrog till högre vägintäkter för Øresundsbro Konsortiet. Under januari–september steg dessa med 26 miljoner danska kronor, från 1 479 till 1 505 miljoner. Järnvägsintäkterna ökade med 3 miljoner till 452 miljoner danska kronor, från 449 miljoner. Övriga intäkter steg från 13 till 18 miljoner, en ökning med 5 miljoner. Sammantaget ökade intäkterna med 34 miljoner danska kronor, från 1 941 till 1 975 miljoner.
Driftskostnaderna steg med 13 miljoner danska kronor, från 224 till 237 miljoner. Ökningen berodde främst på förstärkt underhåll och valutakurseffekter på kostnader i svenska kronor. Övriga rörelsekostnader minskade från 1 miljon till noll, medan avskrivningarna sjönk med 13 miljoner, från 232 till 219 miljoner danska kronor.