Över 15 000 batterielektriska lastbilar används dagligen av omkring 5 000 åkeri- och transportföretag i Europa. Prognoser pekar på att eldrivna lastbilar kan stå för 15–35 procent av nyregistreringarna 2030. Till 2035 bedöms omkring hälften av Europas åkeri- och transportföretag ha minst en batterielektrisk lastbil.
Utvecklingen påverkas av krav på minskade koldioxidutsläpp och transportköpares efterfrågan på transporter utan avgasutsläpp. För åkerier kan elektrifieringen därmed få betydelse för möjligheten att få transportuppdrag.
Ekonomin beror på hur fordon, laddinfrastruktur och energiförsörjning samverkar. Energipriser, vägavgifter och koldioxidrelaterade kostnader påverkar också utfallet. Upp till 90 procent av laddningstillfällena sker vid företagens egna anläggningar. Med solceller, batterilager och styrd laddning kan energikostnaden under vissa förutsättningar understiga 0,16 euro per kilowattimme. Beräkningar visar en möjlig minskning av den totala ägandekostnaden med upp till 13 procent jämfört med diesel under fem år.
Italienska Foppiani Transport i Milano har inlett omställningen med en elektrisk dragbil och en eldriven chassilastbil. Ytterligare en MAN eTGX är beställd. Företaget har depåladdning och en solcellsanläggning med 350 kilowatt toppeffekt. Utvalda körsträckor och kunder som accepterar högre transportpriser har bidragit till satsningen.
Tyska Betonwerk Bad Lausick använder fem MAN eTGX med sex batteripaket vardera för betongtransporter. På flera anläggningar finns batterilager, laddare på 400 kilowatt och solceller med sammanlagt 1,8 megawatt toppeffekt. Företagets kalkyl visar omkring 500 000 euro lägre totalkostnad över fem år jämfört med dieselalternativet.
Hos österrikiska Schlager Transport Logistik är hälften av fordonsflottan batterielektrisk. Målet är en helt eldriven flotta från 2030. Depån i Saxen har solceller med cirka 765 kilowatt toppeffekt och batterilager med en kapacitet på 1,6 megawattimmar.
Exemplen visar olika sätt att genomföra omställningen. För det enskilda åkeriet behöver kalkylen utgå från de egna körsträckorna, kundavtalen och förutsättningarna för laddning. Allt enligt ett pressmeddelande från MAN.