För sju år sedan gjorde SVT:s Uppdrag granskning en omfattande insats för trafiksäkerheten. Med hjälp av datajournalistik kunde redaktionen identifiera fler än 15 000 felaktigt utformade kurvor i det svenska vägnätet. Granskningen fick stor uppmärksamhet, men har inte kunnat följas upp. En viktig anledning är enligt M Sverige att Transportstyrelsens olycksdatabas Strada (Swedish Traffic Accident Data Acquisition) inte längre är tillgänglig för utomstående.
– Tidigare fanns tvåhundra godkända aktörer som fick del av databasen och därmed hade möjlighet att hitta uppgifter och mönster i olycksstatistiken, säger Jacob Sidenvall, trafiksäkerhetsexpert på Riksförbundet M Sverige. Det innebar att fler kunde bidra till säkerheten på vägarna.
M Sverige hade tidigare tillgång till Strada och kunde, i likhet med andra betydelsefulla trafiksäkerhetsaktörer, genomföra undersökningar av materialet. Oro för hur personuppgifter skulle skyddas i enlighet med dataskyddsförordningen ledde 2021 till ny lagstiftning. Den begränsade tillgången till databasen och innebär att endast myndigheter får göra sökningar i den.
– Exemplet från SVT är övertydligt, säger Jacob Sidenvall. Trafikverket behövde hjälp utifrån för att få överblick över de farliga kurvorna. Det är där journalistiken kommer in. Det hade varit mycket intressant att se hur det står till med de vägsträckorna idag. Men för det behövs en lagändring.
Under de kommande åren ska det svenska vägnätet rustas upp efter ambitiösa ekonomiska tillskott från regeringen. M Sverige anser att både civilsamhällets organisationer och medier bör få bättre tillgång till de data som genereras i trafiken. Det skulle ge dem möjlighet att granska och utvärdera hur pengarna används.
– Datajournalistiken har kommit långt sedan 2019, säger Jacob Sidenvall. Med AI-verktyg och förbättrad metodik finns sannolikt fler stora avslöjanden att göra. Under samma tid har biltillverkarna utvecklat ett stort maskineri för att samla in användardata från bilarna på vägen. Det är information som används till att förbättra fordonen och affärerna för tillverkarna. Det vore bra om civilsamhället och journalistiken också kan fördjupa sitt arbete för bättre vägar.
I pressmeddelandet framhåller M Sverige att civilsamhällets aktörer besitter spetskompetens som kan användas för att granska verkliga olyckor och bidra till säkrare vägar. Att utestänga dessa aktörer från Strada riskerar enligt organisationen att försvaga Sveriges arbete för Nollvisionen och begränsa ideella krafters möjligheter att ta fram faktabaserad kunskap.
Riksförbundet M Sverige har omkring 60 000 medlemmar och är Sveriges största konsumentorganisation för bilister. Organisationen arbetar för en hållbar, säker och tillgänglig mobilitet och står bakom ambitionen om en fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Tillsammans med sina 28 lokalklubbar undersöker M Sverige vägkvalitet och efterlevnad av trafikregler i hela landet. Organisationen bedriver även ett intensivt och långsiktigt opinionsarbete för Sveriges bilister.