Strada skapades 2003 och är unikt genom sin kombination av data från både polisen och akutsjukvården om olycksfall i trafiken. Systemet är en grundbult i det svenska trafiksäkerhetsarbetet och används för uppföljning, utvärdering och forskning. Det används både av handläggare på myndigheter, utredare och forskare.
Under senare år har brister i registret blivit allt tydligare och en ny rapport från VTI pekar på flera betydande problem. Allvarligast är att polisen prioriterar ned arbetet med Strada och rapporterar allt färre händelser – från 2017 till 2023 har antalet av polisen registrerade olyckor sjunkit från cirka 15 000 till drygt 11 800.
– Och så mycket har inte de verkliga olyckorna minskat, tyvärr. Det är väl känt sedan tidigare att polisen både åker på färre olyckor och rapporterar mindre när de är på plats, säger Christian Howard, huvudförfattare till rapporten, men tillägger att han inte vill peka finger.
– Jag vill betona att de allra flesta ändå gör detta på ett bra sätt. De lägger ner ett stort arbete som är mycket viktigt.
Andra brister som lyfts fram i rapporten är att personer med skyddade personuppgifter inte förekommer alls i Strada. Detta tillsammans med polisens nedprioritering gör att antalet dödsolyckor i databasen blir alltför lågt – 2024 saknades 34 avlidna, cirka 15 procent av det totala antalet omkomna i trafiken.
Vidare skulle användbarheten kunna förbättras om brister i dokumentation och manualer åtgärdades. Systemet ska egentligen inte kräva några särskilda förkunskaper, men Christian Howard säger att han som VTI:s Strada-expert ofta får frågor om handhavande och olika delar av registret.
Kopplingen till den nationella vägdatabasen, som är tänkt att ge information om vägförhållanden vid olycksplatsen, fungerar inte heller på ett tillfredsställande sätt. Uppgifter om rutiner och lagstiftning som förändrats och påverkat olycksstatistiken saknas också i registret.
Sammantaget låter det som ganska allvarliga brister. Hur användbart blir Strada om det inte åtgärdas?
– Då får det direkta konsekvenser för trafiksäkerhetsarbetet i stort, absolut. Strada berättar hur, när och varför människor skadas i trafiken och vilka trafiksäkerhetsåtgärder som ger effekt. Det är superviktiga data som vägleder myndigheterna i deras arbete, säger Christian Howard.
Han lyfter fram ytterligare en aspekt som gör tillförlitlig statistik så viktig. Utvecklingen av autonoma fordon och olika AI-applikationer i trafiken bygger på användningen av stora mängder insamlade data. Om vi inte har information om de olyckor som sker kan vi inte utvärdera om dessa system faktiskt förbättrar trafiksäkerheten.
– Om vi inte samlar in data får vi inte heller en tillförlitlig bild av samhällets kostnader för trafikolyckorna.
Rapporten mynnar ut i en rad rekommendationer för att förbättra statistiken och göra Strada mer användarvänligt. Nummer ett är att regeringen och berörda myndigheter diskuterar hur polisen kan prioritera upp arbetet. Vidare bör information om olyckor med personer med skyddade personuppgifter också inkluderas, kopplingen till den nationella vägdatabasen göras tydligare och polisens och sjukvårdens rapporteringsverktyg förbättras.
Flera rekommendationer handlar också om användarvänlighet och behovet av manualer.