Elektrifieringen av tunga lastbilar har hittills främst fokuserat på fjärr- och distributionssegmenten. Samtidigt ökar intresset för eldrivna lösningar även inom bygg- och anläggningstrafik, där kraven på robusthet och tillgänglighet ofta är särskilt höga. Som en del av detta utvecklingsarbete har den nya eArocs 400 genomgått vintertester i Finland, där fordonet kördes och utvärderades vid temperaturer ner mot minus 20 grader Celsius.

Syftet med testerna var att samla in driftdata inför kommande serieproduktion. Under vinterförhållandena analyserades bland annat hur drivlinan fungerar i kyla, hur batteriernas prestanda påverkas av låga temperaturer samt hur laddning, energiförbrukning och återvinning av bromsenergi fungerar när väglaget består av snö och is. Även startförmåga, stabilitet och framkomlighet ingick i utvärderingen.

För anläggningstransporter innebär vinterklimatet ofta stora variationer i belastning och körmönster, med korta körsträckor, tunga laster och frekventa stopp. I testprogrammet låg därför fokus på att simulera realistiska arbetsförhållanden, där fordonet används i miljöer som liknar vardagen för entreprenad- och byggtransporter i norra Europa.

eArocs 400 bygger tekniskt vidare på den elektriska plattform som redan används inom andra eldrivna modeller från Mercedes-Benz Trucks, med motsvarande batteriteknik och elektrisk drivlina. Erfarenheter från vinterkörningen används nu för att justera styrsystem, temperaturhantering och energiflöden inför produktionsstart.

Modellen är framtagen för urbana bygg- och anläggningsuppdrag där lokala utsläpp och buller ofta är begränsande faktorer.

eArocs 400 planeras att erbjudas i flera viktklasser, där både 37- och 44-tonsutföranden ingår. Fordonet är anpassat för olika typer av påbyggnader, såsom tippflak och betongblandare, vilket är centralt för användning i byggsektorn.

Serieproduktionen är planerad att starta under 2026. Grundfordonet tillverkas vid fabriken i Wörth am Rhein i Tyskland, medan integrering av den elektriska drivlinan och slutmontering sker hos extern partner i Vilshofen an der Donau. Erfarenheterna från vintertesterna ska bidra till att säkerställa att fordonet klarar drift även i kallt klimat, där tillförlitlighet och förutsägbar räckvidd är avgörande faktorer för åkerier och entreprenörer.