Den som driftar port 3 och 4 är APM (AP Möller). Enligt uppgifter vi får till oss ska APM på dessa platser ha ett avtal för snöröjning, men eftersom portarna stängdes kan de externa insatserna möjligen ha varit otillräckliga, menar våra källor som säger att APM själva på plats hade tre egna traktorer och två fyrhjulingar.
Vi tar kontakt med APM. Varför stängde ni portarna och dumpade ni snömassorna ni tog bort direkt i älven? De bekräftar att man höll port 3 och 4 stängda mellan den 7 och 8 januari.
– På grund av kraftigt snöfall och hårda vindar i kombination med stora snömängder på terminalområdet, behövde vi begränsa verksamheten av säkerhetsskäl, säger APM.
För APM är säkerheten för deras medarbetare och för dem som besöker terminalen alltid deras högsta prioritet.
– För att säkerställa en trygg arbetsmiljö fattade vi beslut om att tillfälligt stoppa produktionen tills det var säkert att starta verksamheten igen. Under tiden har vi arbetat intensivt med snöröjning och andra åtgärder för att möjliggöra en säker återgång till normal drift, svarar APM.
Under hela perioden har APM haft en tät dialog med sina kunder för att informera om läget och gemensamt hitta lösningar.
– I dag kunde vi glädjande nog öppna våra gater igen på ett säkert sätt. För att minska påverkan på våra kunders leveranskedjor förlänger vi öppettiderna i gaterna och tar emot extratåg under de närmaste dagarna, säger APM.
Det stämmer också att snömassor har dumpats i älven.
– Göteborgs Hamn och de operatörer som verkar inom hamnområdet har dispens för detta från Länsstyrelsen avslutar APM.
Miljöenheten i Göteborg förklarar om att dumpa snömassor i älven. ”Dumpning av massor får endast ske om det finns en gällande dispens för detta.”
Tillsynsvägledande myndighet är Hav och Vattenmyndigheten, prövande myndighet är länsstyrelsen. ”Göteborgs Hamn (GHAB) innehar dispens som är giltig till och med den 30 april 2026. GHAB innehar hamntillståndet för ytterhamnarna och port 3 och 4 verkar under tillståndet genom koncessionsavtal. Dispensen är således gällande för port 3 och 4.”
Göteborgs Hamn är de som lagt uppdraget för skötseln av port 3 och 4 på APM. Hur ser de på det som inträffat. Tycker ni att APM fullgjort sitt uppdrag?
– Vi har en löpande dialog med APM Terminals, likvärdig den vi har med övriga operatörer i Göteborgs Hamn. Sedan i morse är gaterna öppna och har förlängda öppettider enligt APMT information till sina kunder. Det är APM Terminals som gör riskbedömningar kring sin verksamhet och det är de som får svara på dessa frågor, svarar Göteborgs Hamn.
Hamnen är säkerhetsklassad, trots detta var tillträde för ambulanspersonal, brandbilar och annan blåljuspersonal inte självklart bland annat för personalen som fanns på området. Ögonvittnesskildringar gör gällande att för att ens kunna öppna grindarna till området skickades en person med snöskyffel.
Hur ser MSB/MCF på det som skett? Och under en krigssituation eller annan krissituation, hur menar MSB/MCF att de aktuella bristerna i snöröjning hade kunnat påverka läget?
De svarar att våra frågor inte ligger på deras bord. ”Myndigheten för civilt försvar har inga detaljsynpunkter på de som bedriver samhällsviktig verksamhet utan det hanteras främst inom beredskapssektorn Transport”.
Huruvida ambulans och annan blåljuspersonal kan beredas tillträde till att område menar man är en ren arbetsmiljöfråga för arbetsgivarna.
I en krigssituation eller annan krissituation, hur menar MSB/MCF att bristerna i snöröjning hade kunnat påverka läget? De svarar: ”Återigen, detaljer i verksamheter hanteras främst inom beredskapssektorerna. Just när det gäller hamnar så saknas reglering. Det är upp till verksamhetsutövarna att kunna hålla i gång verksamheten.”
Även Länsstyrelsen svarar på våra frågor om händelserna. ”Kollegorna som arbetar med säkerhetsfrågor låter meddela att Länsstyrelsen har svårt att ge någon kommentar till uppgifterna och frågorna som ställs. Länsstyrelsens uppdrag är att erbjuda stöd till regionala aktörer att koordinera insatserna kring samhällsstörningar så som snöväder. Ansvaret för drift och snöröjning i det här fallet ligger på Göteborgs Hamn och andra aktörer med ansvar i hamnområdet.”