Samtidigt införs ett nytt rabattsystem som stegvis gynnar eldrivna fordon. Elskåpbilar, tunga elfordon och elektriska fyrhjulingar får initialt 50 procents rabatt när de är registrerade för automatiskt betalningssystem. Personbilar som drivs med el får 25 procent rabatt. År 2030 genomförs nästa steg, då rabatterna justeras ned till 25 procent för tunga elfordon och skåpbilar, medan eldrivna personbilar får 12,5 procent.

Myndigheterna i London pekar på att elfordonsflottan i området har vuxit kraftigt de senaste åren och att trängselavgiften måste fortsätta styra trafiken för att undvika ökade volymer i innerstaden. Utan förändringarna skulle trafiken enligt staden riskera att öka med flera tusen fordon per vardag.

För boende inom zonen behålls den 90-procentiga rabatten för dem som ansöker innan mars 2027. Därefter gäller rabatten endast för elfordon. Personer med låga inkomster eller funktionsnedsättning får fortsatt reducerad avgift till 2030.

Dessutom ändras beslutsprocessen för framtida höjningar. Avgiften kan i fortsättningen justeras i takt med kollektivtrafikens prisutveckling eller inflationen, vilket innebär att prispåslag kan genomföras snabbare än tidigare.

För åkeribranschen innebär modellen att eldrivna distributionsfordon får ett tydligt kostnadsförsprång i centrala London, medan dieselfordon får räkna med ökade kostnader. Detta blir ännu ett exempel på hur europeiska storstäder pressar fram elektrifiering genom ekonomiska styrmedel.