Åsikter

"I stället för böter på miljardbelopp kan pengarna användas för Sveriges omställning", säger Mattias Goldman, vd 2030-sekretariatet. Foto: 2030-sekretariatet.

2030-sekretariatet: ”2025 – avgörandets år!”

Transporternas utsläpp är nyckeln för att nå egna 2030-mål och EU:s 2030-krav och att slippa böter. ”De miljarderna är bättre att använda för Sveriges omställning”, Mattias Goldman, grundare och vd för 2030-sekretariatet.

Pågående batteribyte hos tungt fordon i Kina. Foto: Logistikia.

Kommer Kina att ta över elektrifieringen?

Elektrifieringen av tunga transporter pågår febrilt. Samtidigt kräver elektrifiering, förutom tillgång till laddinfrastruktur, tillgång till bland annat batterier. Northvolt skulle bli Europas stora batteritillverkare, men befinner sig nu i stället i en krissituation som kräver tillskott av stora ekonomiska resurser och antagligen även mer input av erfarenhet kring serietillverkning av batterier. Ska detta komma från Kina?

Foto: Proffs/arkiv.

”Framtiden är förvisso mer elektrisk – men inte helt”

”Framtidens biltrafik kommer att vara mer elektrisk, men vägen dit blir längre och kurvigare än vi trodde för några år sedan och elektricitet är inte lösningen på allt”, skriver Anders Ydstedt, ordförande, KAK:s expertråd.

Aad van Bedaf, raffinaderichef Preem och Helén Ljungqvist, vd St1 Refinery och Gothenburg Biorefinery. Foto: Preem/ST1. Montage: Proffs.

”Utan raffinaderierna uteblir livsnödvändig samhällsservice”

I dag onsdag ska ett medborgarförslag om att "Göteborgs stad slutar upplåta mark till fossil infrastruktur" avgöras i kommunstyrelsen. I praktiken skulle förslaget innebära att tillförseln av traditionella och förnybara råvaror till Preems eller St1:s raffinaderier försvåras. "Och i längden möjligheterna att fortsätta driva Sveriges och transportsektorns omställning", skriver företrädare för St1 och Preem i en debattartikel.

Genrebild. Foto: Göran Rosengren, arkiv

Mattias Goldmann: ”Tänk om om ellastbilarna, regeringen”

Tre av fyra som skaffar ny lätt lastbil, väljer en dieseldriven. De gasdrivna lätta lastbilarna är nästan borta, och andelen eldrivna minskar nu faktiskt; i november var de 22,1 % mot 23,0 % i november i fjol. För tunga lastbilar över 16 ton står eldrift hittills i år för 6,4 % och gasdrift 10,8 % – drygt åtta av tio nya tunga lastbilar drivs med diesel. Och det är inte åkeriet, hantverkaren eller budfirman som ska klandras – utan regeringen.

Morell (SD): ”Tomma tunnor skramlar mest”

Sin vana trogen påstår Socialdemokraterna, i det här fallet EU-parlamentarikern Johan Danielsson (S), att de skulle vara någon form av garant för att bekämpa den olagliga och osunda yrkestrafiken på våra vägar. Det var i en artikel i Sydsvenskan som Johan Danielsson tyckte det var pinsamt låg nivå på kontrollerna i Sverige.
Så inleder Thomas Morell (SD) sin senaste debattartikel. Och fortsätter:

Kaj Johansson är kritisk till bland annat varningssystemet för överskridande av vägmarkeringar. "Jag kopplar bort det systemet på mina fordon", säger han. Foto: Göran Rosengren/Proffs.

Kaj Inrikes om Trafikverket och säkerhetssystem

Trafikverket och Euro NCAP testar säkerhetssystem för tunga lastbilar. System som sägs kunna rädda sju liv per år i Sverige. Frågan är om alla varningssystem och säkerhetssystem kan bli för mycket för föraren att hantera? Detta har föranlett Kaj Johansson, grundare och ägare av Kaj Inrikes AB, att dela med sig av sina tankar.

"Vackra ord hjälper inte", säger Thomas Morell (SD) om Trafikverkets vinterväghållning. Foto: Proffs/arkiv.

”Kung Bore knackar på dörren men Trafikverket är inte vaket”

Trafikverkets fortsatta kritiserade framförhållning vad vinterväghållningen beträffar föranleder Thomas Morell (SD), vice ordförande i trafikutskottet samt riksdagsledamot, att skriva en debattartikel. ”Nu står Kung Bore och knackar på dörren igen och redan fylls min mejl och telefon med bilder samt meddelanden om att vinterväghållningen inte fungerar. Det här duger inte”, säger han.

Transportbranschen är en av de viktigaste pelarna i vårt samhälle, men vem håller lastbilarna rullande om 10–15 år? Foto: Dekra.

Vem håller lastbilarna rullande i framtiden?

”Transportbranschen är en av de viktigaste pelarna i vårt samhälle. Oavsett om det är leverans av medicin, matvaror eller andra väsentliga varor är transportsektorn klistret som binder samman vårt samhälle. Men vi står inför en stor utmaning som aldrig har varit mer aktuell än den är nu för vem startar lastbilarna om 10–15 år”, skriver Kim Jørgensen, försäljningschef Dekra Midt/Nord, Danmark, i sin debattartikel.

Vice vd för TIP Group Rogier Laan vill att det ska bli tydligare kring TPMS om vad som gäller. Foto: TIP Group.

TIP Group om nya regler för TPMS

Införandet av system för övervakning av däcktryck (TPMS) för släpvagnar från och med den 6 juli 2024 är ett stort steg framåt för trafiksäkerheten. Enligt föreskrifterna måste alla släpvagnar som registreras efter detta datum vara utrustade med TPMS-teknik. Vice vd för Tip Group, Rogier Laan, delar med sig av sina tankar kring reglerna. Han ser även problem med återvändandekravet i Mobilitetspaketet.