DSV

På DSV:s nya cross-dockinganläggning i Jönköping har man nu vidtagit åtgärder för att förebygga rattfylla. De har installerat en så kallad alkobom som innebär att förare, för att passera, måste passera en automatiserad alkokontroll.

Under tiden trafikverket drar på arbetet med att installera alkobommar i landets hamnar, går transport- och logistikjätten DSV i bräschen för att minska risken att släppa ut onyktra förare i trafiken. Genom att investera i en så kallad alkobom på sin nya anläggning i Jönköping, tar DSV ett viktigt ansvar trafiksäkerheten.

En transport av farligt gods hade påbörjats på DSV:s terminal i Landskrona. Speditören hade dock inte skickat med fullständig dokumentation för transporten vilket ledde till att de misstänktes för brott mot lagen om transport av farligt gods. Ärendet har nu lagts ned av åklagaren.

I höstas stoppas ett DSV-ekipage av Helsingborgspolisen för kontroll. Det börjar med ett otillåtet cabotage, men det stannar inte där. Polisen upprättar även en rapport om brott mot beställaransvaret riktat mot DSV och nu har en åklagarledd förundersökning inletts.

DSV planerar en stor expansion i Köpenhamn. 2024 kommer mer än 250 000 kvadratmeter yta att bli tillgänglig för deras kunder.

Chauffören som sitter bakom ratten i den bulgariska dragbilen skuttar ur hytten glad och snabbt som en vessla efter att bilinspektör Krister Nilsson vinkat in honom på kontrollplats Långeberga vid Helsingborg. Chauffören börjar omgående berätta var han har varit under sin korta vistelse i Sverige – och vart han var på väg. Men snart skulle hans glädje förvandlas till irritation.

Dans Road Transport har, efter nära nog tjugo år, slutat köra för DSV som helt enkelt inte vill betala vad som behövs för att ett svenskt åkeri ska kunna bedriva sin verksamhet. Trots att speditörer säger sig vilja ha svenska åkerier och att dessa är svåra att få tag på, visar sig det behovet allt mer sällan i prissättningen.

Europeiska transportföretag utmanas av chaufförsbristen. I Tyskland uppskattas att cirka 20 procent av fordonsflottan står stilla på grund av densamma. Samtidigt har Girteka Logistics vuxit. I januari 2018 har de 5000 fordon och 5500 trailers som körs av 8000 förare, men redan nu i augusti, har de ökat antalet förare till 10 000.

Bärgningen av det estniska linkekipaget slutar med en olycka som kunde blivit mycket allvarlig. Föraren misstänks för vårdslöshet i trafik, men det går inte att bevisa. Någon misstanke mot bärgningsföraren har inte förelegat. Ärendet blir ännu ett i raden som läggs ner i brist på bevis.

DSV upplyser om ett strejkvarsel från midnatt den 8 april som omfattar delar av DSV Road i Langhus, vilket, om det sätts i verket, kommer att innebära omfattande förseningar som följd även om DSV gör allt för att hitta alternativa lösningar.