Ett tyskt-franskt samarbete mellan Hy2gen France, H2V och energibolaget EDF har tecknat ett strategiskt avtal som säkrar merparten av elförsörjningen till en planerad anläggning för produktion av e-SAF (elektrobaserat hållbart flygbränsle) i Fos-sur-Mer i södra Frankrike. Anläggningen beskrivs som ett av Europas största projekt inom området och väntas tas i drift 2032.

För den svenska åkerinäringen kan satsningen vara intressant av en annan anledning än själva flygbränslet. I takt med att allt fler tunga lastbilar elektrifieras ökar behovet av stabil tillgång till fossilfri el. Samtidigt växer efterfrågan från industrin, sjöfarten och nu även flyget, vilket innebär att flera sektorer konkurrerar om samma energiresurser.

Den franska anläggningen beräknas använda omkring 2,8 terawattimmar el per år. Genom avtalet med EDF säkras cirka 150 megawatt el från kärnkraft under en tioårsperiod, kompletterat med el från förnybara energikällor genom långsiktiga elköpsavtal. Kombinationen ska ge en stabil elförsörjning och uppfylla de krav som ställs för att det producerade bränslet ska kunna klassas som ett förnybart bränsle enligt EU:s regelverk.

Att elförsörjningen står i centrum är ingen slump. Enligt projektet svarar elkostnaden för omkring en tredjedel av den totala produktionskostnaden för e-SAF. Möjligheten att säkra stora mängder el till förutsägbara villkor har därför varit en avgörande förutsättning för att projektet ska kunna gå vidare mot ett slutligt investeringsbeslut, som planeras till 2028.

När anläggningen tas i drift är målet att producera 75 000 ton syntetiskt flygbränsle per år med hjälp av metanol-till-jet-teknik. Bränslet ska framställas med vätgas producerad med fossilfri el och beräknas minska utsläppen av växthusgaser med upp till 84 procent jämfört med traditionellt flygbränsle. Projektet ska samtidigt bidra till EU:s mål om en ökande andel hållbara flygbränslen inom luftfarten.

Anläggningen har dessutom utformats för att kunna ta emot e-metanol som transporteras med fartyg och omvandla den till flygbränsle. Syftet är att skapa en mer flexibel europeisk försörjningskedja och minska beroendet av fossila energikällor genom att utnyttja förnybara resurser från flera delar av världen.

Projektet innebär investeringar på omkring 1,6 miljarder euro och väntas skapa cirka 165 direkta arbetstillfällen. Men ur ett vägtransportperspektiv är den kanske viktigaste signalen en annan: omställningen till fossilfria transporter handlar inte bara om nya fordon och nya drivmedel. Den handlar också om vem som får tillgång till den fossilfria el som ska driva dem.

I takt med att allt fler sektorer elektrifieras eller använder el för att producera alternativa bränslen väntas konkurrensen om dessa resurser bli en allt viktigare fråga – även för åkerinäringen.