Världens första elektriska stegbrandbil under 16 ton

Rosenbauer, en av världens största tillverkare av brandfordon och MAN Truck & Bus, kommer att skapa intresse denna vecka som mässan Interschutz 2026 pågår. Då presenterar Rosenbauer för första gången sin elektriska stegbrandbil L32A-XS, byggd på MAN eTGM-chassit som nyligen lanserades.

De två tillverkarna kombinerar helt elektrisk chassiteknik med utsläppsfri och exceptionellt tyst drift. Med en totalvikt på under 16 ton och en bakaxellast på under 10 ton är fordonet det första i sitt slag som underskrider viktgränserna som gäller för brandkårens insatsområden i Tyskland.

Fordonet uppfyller också standarden DIN EN 14043 för helautomatiska bärgningsstegar i klass 23/12 som anger att fordonet måste kunna rädda personer från en höjd av 23 meter på ett horisontellt avstånd av 12 meter.

Det första operativa fordonet kommer officiellt att överlämnas till Institut der Feuerwehr Nordrhein-Westfalen (IdF NRW) som den första kunden under mässan.

Genom att montera L32A-XS electric på det helelektriska MAN eTGM-chassit har man uppnått det som ingen annan tillverkare hittills har lyckats med.
– Vi producerar vad som för närvarande är världens lättaste stegfordon på ett batterielektriskt chassi, säger Andreas Zeller, försäljningschef på Rosenbauer International AG.

Fordonet är särskilt väl lämpat för användning i stadsmiljöer, flygplatser, inom industriella brandkårer och i utbildning samt för användning inomhus.

Rosenbauer L32A-XS electric, baserad på MAN eTGM, kombinerar full driftkapacitet med lokalt nollutsläpp och exceptionellt tyst drift. MAN eCD210 centrala drivenhet som består av elmotorn och MAN TipMatic 2-växlad växellåda, är placerad i mitten av fordonsramen och levererar en kontinuerlig effekt på 210 kW (285 hk) och ett vridmoment på 800 Newtonmeter.

Ett mekaniskt kraftuttag (mPTO) driver liftstegen. Nödkörningsprogrammet, som är speciellt utvecklat för utryckningsfordon, arbetar tillsammans med den kraftfulla drivlinan för att optimera kördynamiken för maximal acceleration.

Strömförsörjningen sker med två litiumjonbatterier med en sammanlagd bruttokapacitet på 178 kWh (160 kWh användbar). I stadsdrift räcker det för upp till tio typiska driftsättningar, vardera cirka åtta kilometer, utan mellanladdning. På landsbygden cirka fyra driftsättningar med en typisk responssträcka på cirka 20 kilometer. Batterierna laddas via likström med upp till 250 kW på cirka 33 minuter (från 5 till 80 procent).