Bring vill under inga omständigheter användas av kriminella nätverk.
– Det här är ett tydligt kvitto på att vi gör rätt saker tillsammans. Genom att kombinera Tullverkets underrättelseförmåga med vår operativa närvaro i logistikkedjan får vi bättre förutsättningar att upptäcka och stoppa illegala transporter, säger Tomas Stjernenfall, säkerhetschef på Bring.

Den organiserade brottsligheten utnyttjar i allt högre grad logistik- och transportflöden för att smuggla narkotika, vapen och andra illegala varor. Statistik visar att narkotikaflödet via paket ökar. Under årets fem första månader gjordes 207 beslag hos Bring, vilket är en ökning om nästan 60 procent jämfört med samma period förra året.

Under 2025 stoppades över 3,6 ton narkotika i post- och paketflödet i Sverige. Detta ställer ökade krav på samarbete mellan myndigheter och företag inom transport- och logistiksektorn.

Tullverkets arbete med Bring visar hur effektivt de tillsammans med transportföretagen kan bekämpa narkotikasmugglingen.
– Vi hoppas därför att ännu fler företag gör som Bring och ansluter sig till vår satsning Samverkan mot tullbrottslighet, SMT, säger Mikael Lindgren på Tullverket som arbetat med SMT sedan 2021.

Samarbetet mellan Bring och Tullverket bygger på konkret operativ samverkan, där fokus ligger på att identifiera och stoppa misstänkta försändelser i ett tidigt skede, men det finns ytterligare en dimension varför vi kontaktar Bring.

Redan 2023 kunde vi berätta om hot mot chaufförer för att få denne att köra smuggelgods.

Vi frågar Tomas Stjernenfall, Bring, om han känner till att chaufförer av smugglare hotas för att ta med sig exempelvis narkotika. Något vi berättat om redan 2023. Är detta något Bring också får till sig och hur tänker ni kring det?

Bring har inte stött på detta hos dem varför det blir svårt för Tomas Stjernenfall att uttala sig om detta.
– Självklart kommer vi att titta vidare på detta, avslutar han.

Vi tar även kontakt med Mikael Lindgren på Tullverket och ställer samma frågor. Han har inte hört talas om att det förekommit hot mot svenska förares familjer.
– Däremot har en del gripna utländska chaufförer uppgett att de känt sig tvingade då de haft någon form av skuld att betala av till uppdragsgivaren. I de stora hamnarna i Nederländerna och Belgien har den del operatör förbjudit anställda att använda företagets kläder utanför hamnen, för att minska risken att bli utsatt för påverkan, säger Mikael Lindgren.

När Tullverket är ute och talar med företagen nämner de att smugglarna kartlägger myndigheter och transportörer varför det är viktigt att rapportera alla avvikelser till sin säkerhetsavdelning och att man har en organisation att ta hand om sådant.

Chauffören kan i denna kedja ibland vara ett offer utan val. Hur tänker ni om det?
– Chauffören är en viktig länk och utnyttjas på ett cyniskt sätt av smugglarna genom betalning eller påtryckning av någon form. Naturligtvis är det hemskt att utnyttja chaufförer genom att hota dem och deras familjer, avslutar Mikale Lindgren, Tullverket.

Samarbetet omfattar bland annat:
● Aktivt informationsutbyte kring misstänkta flöden
● Tydliga rapporteringsrutiner och utökad underrättelseplikt
● Gemensamma arbetssätt för riskidentifiering
● Kontinuerlig dialog och kunskapsöverföring

Bring menar att en framgångsfaktor har varit att medarbetarna har anammat arbetssätt och processer.
– Våra etablerade rutiner och täta samarbete med Tullverket ger resultat. Vi har ett starkt engagemang i organisationen, där vi alla jobbar mot samma mål – att stoppa försök att smuggla narkotika i våra nätverk. Tullverket är en viktig partner i det arbetet, som bistår med kunskap, dialog och operativt stöd, avslutar Tomas Stjernenfall.

Enligt statistik från Tullverket från 2025 gjordes 57 procent av alla dopnings- och narkotikabeslag i post- och kurirflödet.