Bilinspektör Daniel Ferm i Helsingborg väljer slumpmässigt ut ett trailerekipage på E6 utanför staden som han vinkar in på kontrollplatsen vid Långeberga.
– Vi påbörjar kontrollen och ganska omgående uppstod misstanke om otillåtet cabotage.

Godset på trailern kom från Polen och skulle levereras till ett företag i Göteborg. Men det visar sig snart att frakthandlingarna hade påtagliga brister. Transporten bedöms därmed som en cabotagetransport.
– Det var uppgifter i dokumentationen som inte stämde överens med den faktiska transporten. Och därmed faller rätten att köra cabotage, berättar Daniel.

När åkeriet konfronteras med missförhållandena så vill man inledningsvis ”förhandla”.
– Men så funkar det inte. Vi förhandlar inte. Har vi tagit ett beslut så gäller det. Vill åkeriet överklaga beslutet så har de all rätt att göra det.

Daniel Ferm förklarar att åkeriet får ta upp sina eventuella synpunkter i efterhand med Transportstyrelsen men att förskottet på sanktionsavgiften, 60 000 kronor i det här fallet, ska betalas innan transporten kan tillåtas fortsätta. Åkeriet ska alltså inte överklaga till Polismyndigheten.

Daniels arbetstid började närma sig sitt slut och därför eskorterades ekipaget till polishuset i Helsingborg. När han sedan förbereder för att klampa dragbilen så ändras åkeriets attityd.
– Då kom pengarna ganska omgående, förklarar han.

När de 60 000 kronorna hade betalats kunde transporten fortsätta. Fast nu med en annan, laglig dragbil.
– Den dragbil som vi stoppade fick lämna landet och då antingen tom eller med utgående, internationell transport, säger Daniel Ferm avslutningsvis.