Nästan 15 procent uppger att de kört efter alkoholintag

Nästan 15 procent av de tillfrågade bilisterna har under det senaste året kört efter att ha druckit en starköl eller ett glas vin. Det visar en undersökning från MHF och Bilprovningen med 21 926 deltagare. Resultaten visar också ett starkt stöd för tydligare läkemedelsinformation och teknik som hindrar alkoholpåverkade från att köra.

Alkohol, läkemedel och viljan att ingripa mot påverkade trafikanter står i fokus när MHF och Bilprovningen presenterar sin attitydundersökning på Trafiknykterhetens dag den 24 september. Dagen uppmärksammar alkohol, droger och andra omständigheter som kan försämra förmågan att köra säkert.

Undersökningen genomfördes under augusti och början av september 2026 och besvarades av 21 926 bilister. Av deltagarna uppger 14,8 procent, avrundat 15 procent, att de under de senaste tolv månaderna har kört bil efter att ha druckit en starköl eller ett glas vin. I resultatet anges 12,4 procent för körning tre till fyra timmar efteråt och 2,4 procent för körning redan efter någon timme. Samtidigt anser 60,5 procent att man aldrig ska köra bil efter att ha druckit alkohol.

MHF trafiksäkerhetsansvarige Tomas Jonsson ser det stora deltagandet som ett tecken på engagemang för nykterhet i trafiken. Han uttrycker samtidigt oro över att förare kör så snart efter att ha druckit och uppmanar den som ska köra att välja en alkoholfri dryck.

Även informationen om receptbelagda läkemedel får stort utrymme i svaren. Hela 98,7 procent vill att förpackningar ska ha tydlig information när läkemedlet kan påverka körförmågan. Enligt MHF och Bilprovningen saknas sådan tydlig märkning i dag. Dessutom bedömer 93 procent att körning efter användning av vissa receptbelagda läkemedel innebär en lika stor eller större risk än körning efter alkoholkonsumtion.

Cecilia Blom Hesselgren, kommunikationschef på Bilprovningen, anser att svaren visar ett tydligt behov av mer lättbegriplig information. Hon framhåller att förare behöver kunna förstå när ett läkemedel kan göra bilkörningen riskfylld för att kunna fatta säkra beslut.

Viljan att ingripa när någon är alkohol- eller drogpåverkad varierar beroende på vilket fordon personen tänker använda. Om personen ska köra bil uppger 98,3 procent att de skulle agera. När det gäller elsparkcykel är motsvarande andel 77,3 procent.

Det innebär att 22,7 procent skulle avstå från att ingripa när en påverkad person tar en elsparkcykel, jämfört med 1,7 procent när personen ska köra bil. Att inte agera är därmed drygt 13 gånger vanligare när det handlar om elsparkcykel.

Undersökningen visar också ett brett stöd för tekniska lösningar som förebygger rattfylleri. Av deltagarna anser 84,4 procent att alla nya personbilar i Sverige bör utrustas med teknik som hindrar en alkoholpåverkad förare från att köra. Stödet gäller såväl privata bilar som personbilar i yrkestrafik.