Under hösten byts två av de största expansionsfogarna på Øresundsbron. Genom att utföra båda bytena samtidigt kan den totala projekttiden förkortas med ett år. Arbetet planeras så att vägtrafiken påverkas så lite som möjligt, men framkomligheten kommer att vara begränsad under cirka åtta veckor.
Den första expansionsfogen byttes under 2025. Av de totalt åtta fogar som därefter återstod ska två bytas under hösten 2026. Underhållsarbetet inleds den 31 augusti och beräknas pågå till slutet av oktober. Trafiken påverkas dock redan den 29–30 augusti, då förberedelser genomförs och avspärrningarna sätts upp.
Expansionsfogarna gör att bron kan röra sig när temperaturen eller belastningen förändras. De är en viktig del av brokonstruktionen och behöver bytas för att förbindelsen även fortsättningsvis ska vara säker och tillförlitlig.
– Genom att genomföra två fogbyten samtidigt kan vi förkorta den totala projekttiden med ett helt år. Det innebär att vi under en begränsad period påverkar trafiken mer, men att vi slipper göra det vid lika många tillfällen. Vi har dragit lärdomar från i fjol för att utföra arbetet ännu mer effektivt, säger Milan Sarac, projektledare på Øresundsbron.
De två fogar som ska bytas i år sitter på varsin sida om högbron. Varje fog är nästan 25 meter lång och väger omkring 32 ton. Arbetet är mer komplicerat än det som genomfördes förra året eftersom fogarna sitter på högbron. Där ställer väderförhållandena och tillgängligheten, liksom behovet av att snabbt kunna hantera eventuella incidenter, högre krav på både planering och genomförande.
För att bron ska kunna hållas öppen under hela arbetsperioden genomförs bytet, precis som förra året, i två faser. Under den första fasen stängs de ordinarie körfälten i båda riktningarna och trafiken leds i stället över till nödspåren. I den andra fasen flyttas trafiken tillbaka till ett av de ordinarie körfälten. De övriga körfälten och nödspåren används då som arbetsområde.
Till skillnad från förra årets arbete kommer två separata arbetsområden att vara i gång samtidigt, med avspärrningar mellan dem. På en cirka 1,5 kilometer lång sträcka kommer trafiken därför endast att kunna passera i ett körfält i vardera riktningen. Hastigheten sänks genom arbetsområdet.
– Arbetet innebär en större trafikpåverkan än förra året, men genom att genomföra två fogbyten samtidigt kan vi färdigställa underhållet betydligt snabbare. Det är den lösning som ger minst kundpåverkan sett över hela projektperioden, säger Jopas Wulff, chef för trafikcentret på Øresundsbron.
Fordon som är bredare än 3,75 meter och tunga transporter som väger mer än 100 ton kan inte köra över bron under arbetsperioden. Tågtrafiken påverkas däremot inte av underhållsarbetet utan går som vanligt.
För att trafiken ska flyta så smidigt som möjligt uppmanas förarna att följa blixtlåsprincipen när två körfält går ihop till ett. Genom att använda båda körfälten ända fram till avsmalningen minskar risken för köer. Den som har möjlighet rekommenderas också att undvika rusningstrafiken, vilket underlättar för de många pendlare som behöver resa under morgon- och eftermiddagstopparna.
Resenärer bör planera för en något längre restid under arbetsperioden samt hålla avstånd och anpassa hastigheten genom arbetsområdet. Aktuell trafikinformation publiceras på Øresundsbrons webbplats och i Øresundsbrons app.