År 2007 infördes en skatt på trafikförsäkringen som del av en reform för ökad trafiksäkerhet som aldrig genomfördes. Resultatet blev en fast skattebörda på 32 procent som fram till 2025 har gett staten en intäkt på ungefär 52 miljarder kronor – utan att bilägarna någonsin fått något tillbaka.

På ett enda ställe i regeringens årsredovisning för 2024 nämns intäkten från skatten på trafikförsäkringen. 2 767 193 000 kronor krävdes in från ägare till trafikförsäkringspliktiga fordon. Skatten är heller ingenting politiker vill diskutera eller ändra, det ger en bra intäkt till statskassan. Men Riksförbundet M Sverige kräver att skatten tas bort helt.

– Att slopa trafikförsäkringsskatten är en enkel och viktig åtgärd för att minska kostnaderna för bilister och ägare till andra trafikförsäkringspliktiga fordon, säger Heléne Lilja, vd på Riksförbundet M Sverige. Det handlar ändå om över 2,5 miljarder kronor som årligen betalas in utan att få något tillbaka.

Sveriges bilister har de senaste åren sett kostnaderna för bilinnehavet öka markant, inte minst som en konsekvens av inflationen, valutan och ökade tekniska krav. Skatter som moms, malusskatt och borttagen klimatbilsbonus har bidragit till att göra det betydligt dyrare för de som behöver bilen.

När trafikförsäkringsskatten infördes lovade politiker att pengarna skulle återföras till bilisterna och belöna ett trafiksäkert beteende. Men reformen man planerade för 20 år sedan genomfördes aldrig. Det enda man hann göra var att besluta om skatten på trafikförsäkringspremien. Det har enbart lett till högre kostnader för fordonsägaren.

– Skatten måste bort nu. Den har ingen koppling till trafiksäkerhet och slår mest mot dem som inte har några alternativ till bilen, säger Heléne Lilja.

Riksförbundet M Sverige uppmanar regeringen att besluta om att avskaffa trafikförsäkringsskatten.