Glaukomförbundet ser förslaget som ett viktigt steg mot en mer rättssäker, individuell och trafiksäker hantering av körkortsfrågor.
– Vi har i många år drivit kravet att beslut om körkort inte enbart ska grundas på tekniska synfältstest utan också på hur individen faktiskt fungerar som förare i verklig trafik. Därför är detta ett stort och efterlängtat steg i rätt riktning, säger Sven-Olov Edvinsson, ordförande i Svenska Glaukomförbundet.

Transportstyrelsens rapport är ett resultat av riksdagens tillkännagivande om att utreda både praktiska körprov och användning av simulatorer.

Glaukomförbundet har aktivt bidragit till detta arbete och deltog även i det forskningsuppdrag som Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, genomförde och redovisade 2022. VTI:s rapport pekade tydligt på behovet av nya bedömningsmetoder för att bättre identifiera de individer som, trots synfältsbortfall kan köra trafiksäkert.

Samtidigt riktar förbundet skarp kritik mot ett av rapportens förslag – att en individ endast ska tillåtas genomföra ett enda körprov efter ett underkänt synfältstest.
– Att hävda att kompensationsförmåga måste ”sitta i ryggmärgen” och därför inte kan tränas är både osakligt och i strid med medicinsk och neurologisk kunskap. Det bortser helt från betydelsen av träning, rehabilitering, hjälpmedel och erfarenhet, säger Sven-Olov Edvinsson.

Glaukomförbundet menar att förslaget saknar evidens och dessutom inte tar hänsyn till den stress ett förarprov kan innebära för den enskilde. Ett förbud mot upprepade körbedömningar riskerar därför att bli både icke rättssäkert och juridiskt problematiskt.

Förbundet betonar att synfältsbortfall förekommer inom flera diagnosområden som bland annat glaukom, stroke och diabetes och att de individuella variationerna är mycket stora.

Dagens regelverk bygger i alltför hög grad på ett grupperspektiv vilket kraftigt begränsar möjligheten till individuella bedömningar.
– Tusentals människor har under lång tid fått sina körkort återkallade på bristfälliga grunder utan att deras faktiska förmåga i verklig trafik har prövats. Det har haft stora konsekvenser för både arbetsliv och vardag, säger Sven-Olov Edvinsson.

Glaukomförbundet föreslår därför att möjligheten till körprov i trafik ska användas generöst och kunna initieras inte bara av Transportstyrelsen utan även av ansvarig ögonspecialist.

Förbundet vill också se förbättrade rutiner för uppföljning, utvärdering och forskning, samt att erfarenheter från bland annat Nederländerna tas tillvara.
– Om regeringen går vidare med förslagen måste patientorganisationer och extern expertis involveras i det fortsatta arbetet. Det är avgörande för att skapa ett system som är både trafiksäkert och rättvist, avslutar Sven-Olov Edvinsson.

Fakta om glaukom (grön starr), finner du här.